トヨタ×スバル×FR
トヨタ自動車は6日、東京モーターショーに富士重工業と共同開発を進めている小型FRスポーツのコンセプト『FT-86コンセプト』を参考出品すると発表した。このスポーツカーは、両社が08年4月にダイハツ工業を含む3社での開発や生産での協業推進を発表した際に盛り込まれていたプロジェクト。生産は富士重工が担当し、両社のブランドで11年末に発売をする計画だった。その後の両社の投資計画の見直しにより、発売時期がずれる可能性がある。出品されるコンセプトモデルは富士重工の2リットル水平対抗エンジンを搭載。定員4人で全長4.16m、全幅1.76m、全高1.26mのコンパクトなサイズとする。
 | 
|
| これ、てっきり開発中止になったと思ったらまだ作ってたんだ。全長4.2m弱で2リッターDOHC(レガシィ2.0Rベース）ときたか。完全にユーノスロードスター対抗馬やね。 |
MR-Sの「あのミッション」かと思いきや、どうやらスバルMTのままらしい。
ABS以外、電子制御ほとんどなし？
これで1000キロちょっとならかなり期待できるんだが。。。
ルーフハイト1.26mってのはかなり思い切った仕様だな。
もともとFR設計だから、AWDのレガシィやインプみたいにフロントのドラシャがいらない分、
エンジンをさらに後ろに積めて、そしてマウント位置を低くできる。
ベースのEJ20は190PSだが、カムと可変バルタイ、圧縮比で220PSはいけるだろ。
9000回転までいけるEJ20ってのも面白いな。
by Daryl 2009年10月07日 07:12 | Permalink
１０００円高速とCO2
高速道路の「上限千円」で、ＣＯ２排出量は全国で年間２０４万トン増加する――。財団法人運輸調査局は２日、有識者による研究結果を発表した。日本の運輸部門の年間ＣＯ２総排出量の０．８２％に相当するという。同調査局は「無料化が実施されれば、さらに排出量が増加する」としている。
＞上限千円」で、ＣＯ２排出量は全国で年間２０４万トン増加する
ウソつけー、どういう計算したんだよ？？
＞日本の運輸部門の年間ＣＯ２総排出量の０．８２％に相当
つまり乗用車がいくら増えようがたいしたこっちゃない、ということですね。わかります。
なわけねえだろ。
by Daryl 2009年10月04日 05:45 | Permalink
銀Sでトレーラーが・・・
３０日午前１１時４５分ごろ、東京都中央区築地の首都高速都心環状線外回りで、大型トレーラーが走行中、ライトバンと衝突した。ライトバンを運転していた男性が軽傷。警視庁高速道路交通警察隊などが詳しい状況を調べている。 同隊などによると、トレーラーはガードレールに衝突。運転席とコンテナの結合部分が曲がり、２車線をふさぐ形になった
 | 現場、なかなか悲惨な状況やね。。。 まあこんなんでもライトバン運転手が軽傷ってだけで済んでよかったわ。 下手すりゃ例のワイヤーでぶったぎられて即死、ってのもありえたからな。。。 いいかげんあのワイヤーナントカしてほしいわ。 |
まあ赤絨毯になってからこっち、あそこでブレーキかけるとモロにケツもってかれる。
このトレーラーも1個目の左から2個目の右に切り返すとき、
センターを割りそうになったか、あるいは割ったかしてライトバンと接触し、
ブレーキかけたもんだから即ロック→ジャックナイフ現象でヘッドとコンテナが・・・
事故防止のために滑りやすい路面にするって神経がよくわからん。
さらに事故増えてんじゃん。。。。
どこのバカだよ、こんな舗装にしたの。
by Daryl 2009年10月02日 05:25 | Permalink
GWよりSWのが渋滞してた件
高速道路４社は２４日、シルバーウイーク期間（１９～２３日）の渋滞状況を発表した。３０キロ以上の渋滞は６６回と事前予測（３５回）の倍近くに増え、大幅値下げ後、初の大型連休となった今年のゴールデンウイーク（ＧＷ）の５５回を上回った。高速値下げの影響が懸念された鉄道や空の便も好調だった。 最も渋滞した高速は、２１日朝の東北道下り佐野サービスエリア付近（栃木）の６０キロ。中央分離帯への接触事故があり、１車線が走行できなかった影響だった。これに、２２日夕の東名高速上り大和トンネル付近（神奈川）の５５キロ、２１日昼前の関越道下り花園インター付近（埼玉）の５３キロが続いた。
一方、１０キロ以上の渋滞は３５３回で予測（４２４回）を下回った。高速道路各社は「１０キロ以上の渋滞を予測していた場所で、追突などの事故が起きて渋滞がつながり、結果的に３０キロ以上の渋滞が増えたため」としている。
全国の主な２３区間の１日平均交通量は６万２１００台で、ＧＷの６万４８００台よりやや減った。高速料金の値下げ効果によってＧＷには好調だった本州と四国を結ぶ３架橋の平均交通量がいずれも約２割減ったのに対し、東京湾アクアラインは１割増えた。
渋滞箇所は減ったけど、渋滞同士がくっついて大渋滞に変化しただけかｗｗｗｗ
まあ予想されていたこととはいえ、、、、
なんで激混みな高速使って遠出するかなあ？？
サンドラの事故のせいで東名や名神、山陽山陰、九州が分断されたら、
それこそロジスティックスには死活問題。
しかも、貨物輸送には全然お得じゃないばかりか、
ムダ渋滞のせいで遅刻→罰金になるのを恐れて、
夜通し過労運転→大事故、ってなパターンが容易に想像できるのだが。。。
事実そのとおりになってるしな。。。
by Daryl 2009年09月25日 01:26 | Permalink
なぜ学習しない？？
秋の大型連休「シルバーウイーク」を旅行や帰省で過ごした行楽客らのＵターンラッシュが２２日ピークを迎え、各地の高速道路では一部で５０キロを超える激しい渋滞も発生した。連休最終日の２３日も２５キロ以上の渋滞が各地で発生する見込み。日本道路交通情報センターによると、２２日午後、最も渋滞が激しかったのは、東京と神奈川の境にある中央自動車道の小仏トンネル付近で５５キロ。東名高速道路の大和トンネル（神奈川）付近でも５１キロ渋滞。東北自動車道の上河内サービスエリア（ＳＡ、栃木）で４７キロ、九州自動車道の古賀ＳＡ（福岡）では４１キロの渋滞した。
GWを上回る渋滞って、、、、、
タダに近いからっていっても、ガソリン代は掛かるんだぞ？
だいたい狭い日本の高速にのってどこまでいくんだおまえら？
どこもかしこも渋滞・事故・さらに見物渋滞となるのがわかりきってて、
なお渋滞に突っ込んでいくのか？
バカなの？？？
真っ赤な高速路線図みたらエンジンかける気にもならんよ ┐(´ー｀)┌
by Daryl 2009年09月22日 23:25 | Permalink
高速無料化先延ばし
民主党がマニフェスト（政権公約）に掲げた看板施策の一つ、高速道路の無料化。前原誠司国土交通相は１６日の就任直後から「総合的な交通体系に問題が生じないよう慎重を期してやっていきたい」などと説明、実施スケジュールはまだ見えない。
マニフェスト → 無料化は段階的に実施し２０１２年度に「完全実施」する予定
といいながら、温暖化ガス25%削減？
ねえ？NEXCO各社に金払いながら、さらに渋滞と事故を引き起こして、
CO2ガンガンだして、、、どうやって実現すんの？
鉄道やフェリーといった公共交通機関への影響は？
補填する？財源は？
＞少し時間をかけて社会実験やシミュレーションをやり、国民の理解を得ながら段階的に進めていく
2012年までに完全実施すんじゃないの？
25%減もいつまでにやる気なの？
どう考えても出来ないことを公約にしたんだから、
それなりに風当たりは覚悟してるんだよね？
え？まだ何も決まってない？？
やる、っていったからには具体的なとこまで踏み込んで
プラン練ってあるんじゃないの？？
え？政権交代してから考えるつもりだった？
いやもう政権交代したじゃん？
早くやってよ
by Daryl 2009年09月20日 10:35 | Permalink
煽り運転点数2
政府は２５日、高速道路で行う「あおり運転」の行為に対し、車間距離不保持の違反点数を現在の１点から２点に、反則金を普通車で６０００円から９０００円に引き上げる内容の改正道交法施行令を閣議決定した。罰則も「５万円以下の罰金」から「３月以下の懲役または５万円以下の罰金」に厳罰化する。高齢ドライバーの保護などが狙いで、今年１０月１日から施行する。道交法は前方の車が急停止した際、追突を避けられるだけの車間距離をとるよう義務付けており、全国の警察本部は昨年、高速道路を中心に１万１９３９件の違反を取り締まった。
さてここで問題。
車間距離というのは高速道路上に設置されたラインで判別するか、ドライバー自身が認知するもの。
だが、混雑している状況では60km/hで走行している集団の車間距離はクルマ１～２台分しかない。
高速上で60キロなら車間距離は最低でも60m～80ｍは確保しなければ、
アクシデントが起こったときに対処できないんだけど、これはまあ道理としてわかる。
しかし現実はこんな車間あけてたらバンバン割り込まれ放題で、
結局車間距離を維持することは不可能に近い。
そりゃ、夜中の3時とかの関越や東北道なら可能ではあるだろうけど、
首都高環状線とか3号～7号あたりじゃ絶対無理。
ということは、警官の胸先三寸で「おまえいま煽ったろ」で取り締まりが行われる。
ま、実際は明らかに速度違反してる車を追尾して、計測できなかった場合は
車間とか合図不履行とか左側追い抜きとかでパクってる。
要するに別件タイホみたいなもんだな。
スピード出てたのは確かだけど、今回はこれで負けてやるからサインしろと。
ノルマこなさなきゃならん交機が大変なのはわかるが、
それはそれで法規制に乗っ取った取り締まりとはいえないだろ？
で、もうひとつ問題。
高速1000円のアレのせいで、前後左右まったく読めないボケが徘徊しまくってる。
流れに乗ってるように自分では錯覚してるが、後続からみると車線塞いで邪魔してるだけ。
特にサンドラ、DQNミニバン、枯葉マーク、意図的にやってるハコトラ、
半分棺おけに足つっこんでる個タクにその傾向が非常に強い。
パッシング・クラクション鳴らしても全然無視、というか気づいてないか、
自分のことだと思ってないんで、始末に負えない。
たとえば１つの例。
JCTでウィンカーださずにフラフラ車線変更してぶつかりそうになり、
こっちはフルブレーキで避けて、横並んで文句いっても逆ギレ。
なあ、赤いFitのあんちゃん、覚えてるか？
おまえ自分がなにしたのか、全然わかってねえだろ。
窓越しに聞こえないよう文句たれても、こっちは唇の動きで読めてるんだぜ？
Fitごときに4名乗車じゃ加速したくても加速できねえってわかるだろ？
後ろから速度差があるクルマがきてんのに、わざわざ進路塞ぐってどんだけ周囲みてねえんだよ。
車載ナビのTVみながら談笑するのはいいが、運転中はやめとけ。
なんで文句いわれたのかわからんなら、免許返せ。
てめえ自身が事故誘発してんのに気がつかねえバカは運転すんなっての。
こんなKYだらけがうろついてる現状になんら対策することなく、
ただ車間がつまったから捕獲っていうなら、後ろにくっつかれたら迷わずサイド引くぞ。
それだけでアオリ運転成立だからな。
そーいうや、追いつかれた車両の義務違反、ってのもあったはずなんだけど、
アレどこいったんだろね？
ま、いまんとこ一番アオリ運転するのは、首都高配備されたゼロクラウン軍団だな。
狙った獲物にべったべったにくっついた上にハイビーム。
その上、後ろで蛇行しながら煽る。車線変えてもついてきて煽る。
んで、先行者のドライバーは怖くなって逃げる → はいそこのXXX、パトカーについてきて～
これどんだけ高速隊に文句いっても変わらない。
むかしからこうやって点数稼ぎしてきたからな。
実名だすまではカンベンしてやるが、おれに張り付いてサイド引かれたあげく、
フルブレーキ→たこ踊りしかかった練馬75XXの黒ゼロクラ君。
もうちょっと相手の心理を読む練習したほうがいよ。
あの場でクルマとめて「ナニあおってんだよ！」っていわれたら、
交機の面目まるつぶれだろ？
だからあのあとスルーしてオレのクルマ抜いてったよな？
そんとき、明らかに制限速度オーバーしてたし、パトランプもついてなかったし、
取り締まりターゲットのクルマもいなかった。
つまりおまえは、見抜かれたことが恥ずかしくてさっさと次のエモノ探しにいくために、
アクセル踏んで150くらいまで加速していったわけだ。
これ明らかに覆面による道交法違反だよな？
新富の隊長がどういうつもりかしらんが、本庁から呼び出しくらったら
始末書どころじゃ済まないことをやってる、って自覚もないだろ？
煽れば逃げるから捕まえる、簡単にノルマ確保しよう、って考えてやってんだろけどさ、
目撃者はすげえいるわけよ。
あんたらは知らないだろうけど、ナンバー、車種、画像、乗員のデータなんて
あちこちで回ってんのよ。しらばっくれてもすぐバレるかんね。
空気読めずにとばすやつ捕まえてる分には文句いわんが、
いつどこから刑事告発されるかわかったもんじゃねえよ？
そこらへん、もちょっと考えたほうがよくね？
by Daryl 2009年08月29日 22:30 | Permalink
絵に書いた餅
民主党は衆院選で政権を獲得した場合に、マニフェスト（政権公約）に掲げた「高速道路原則無料化」を着実に実現するための工程表の概要を固めた。同党関係者が１３日までに明らかにした。それによると、道路公団民営化に伴い２００５年に独立行政法人として発足した「日本高速道路保有・債務返済機構」を１２年４月にも廃止し全高速道路を国有化。これに合わせて首都高速、阪神高速など一部路線を除いて無料化する。---中略--- しかし債務の返済方法に加え、無料化に伴う料金所係員の再雇用問題、影響を受けるバス・鉄道会社への対応、通行量増加による排ガス対策なども求められることになる。
・旧日本道路公団から引き継いだ約３７兆円の債務のうち、０８年度末現在で約３１兆円ある未返済分は国が承継。低利の長期国債に順次借り換え、６０年間で償還する。
→おい？民間会社の借金を国が返すってなんだ？
・東日本高速道路など高速道路会社６社は業務内容を見直し整理・統合した上で維持、管理に当たらせる。
→おい？民営化した会社の整理・統合に国が口出しすんのか？
どうみても公営高速道路としか思ってない罠。
ほかにも、鉄道・バス・フェリーの赤字対策、渋滞＆事故対策、CO2＆NOx対策、ガソリン税問題、、、山積なんすけど？
だいたい財源確保のために自動車税おもきし上乗せするって、高速使わない地域の人間も巻き添えか？
ますます自動車販売落ち込むぞ？
受益者負担の原則って言葉を知らないらしい。。。
by Daryl 2009年08月15日 20:36 | Permalink
東名復旧工事
静岡・駿河湾を震源とする震度６弱の地震で、路面などが崩落した東名高速道路は、下り線の通行止めが１３日午前０時に解除されて全線開通したため、早朝から混雑した。一方上り線は、牧之原サービスエリア付近の崩落現場を含む焼津―袋井インターチェンジ（ＩＣ）間の通行止めが続いており、中日本高速道路によると、解除されるのは１５日になる見込み。
ただでさえ盆の渋滞シーズンなのに、片側半分地すべりで崩落してんじゃ、
そうそう直せねえだろうと思ったら、、、、
無理やりにでも15日に間に合わせるらしい
24時間突貫工事かよ (；´Д｀)
シャレになんねーニュースだな…
朝からキツイわ 現場作業員のご冥福をお祈りします。
by Daryl 2009年08月14日 07:44 | Permalink
東名高速通行止め
震度５強を観測した菊川市の菊川インターチェンジ付近で、道路が５センチから１０センチほど盛り上がっているのを確認したということです。また、牧之原インターチェンジ付近から菊川インターチェンジ付近の間で、道路に亀裂が５か所ほど確認できたということです。さらに、吉田インターチェンジと牧之原インターチェンジの間では、１００メートルにわたって道路脇の土砂が崩れているということです。通行止めになっている区間の復旧の見通しは立っていません。
震度5強だの6弱だのを直近で食らって無事なわけねえだろと思ったら、
高速の下の地盤が・・・・・(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
で、現在袋井⇔富士間が上下線とも通行止め。
東海地方は関東圏と関西圏を結ぶ流通の要であるだけに、
東西をここで分断されると運送業界大打撃。
一回降りてR1で迂回するか、中央高速使うかしかないわけで。。。
これはイタイわ。。。Σ(ﾟДﾟ,,)
そういえば西湘バイパスでも道路半分くらい海にもっていかれた事件あったな。
えーっと、、、2007年台風19号で大磯西IC〜橘ICの下り線が（ｒｙってやつだな。
2008年4月末でもって道路自体はもう4車線通行できるようになったみたいだな。
西湘バイパスの被害と復旧状況
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/seishou/index.htm
対面通行で仮復旧後、半年かかってなんとか、、か。
大型車の交通量の多い東名だと果たしてどのくらいかかるやら？
高速1000円とかいってる場合じゃねえな。
by Daryl 2009年08月11日 10:04 | Permalink
なんでわざわざ渋滞に
お盆休みをふるさとや行楽地で過ごす家族連れらの帰省ラッシュが８日から本格化し、東海道新幹線は東京発の乗車率が指定席、自由席とも１００％を超え、各地の高速道路も渋滞した。 ＪＲ東海によると、同日午前７時すぎに東京駅を出発した博多行き新幹線の乗車率が１２０％を超えるなど帰省客らで混雑した。 日本道路交通情報センターによると、高速道路の下りは同日午前９時２０分現在、東北自動車道の栃木インター（栃木県）で５２キロの渋滞となったほか、東名の焼津インター（静岡県）で４１キロ、中央自動車道の上野原インター（山梨県）で３９キロ、関越自動車道の東松山インター（埼玉県）で２６キロの渋滞。
ここぞとばかりにサンドラがぶんぶんに沸きまくり、
ただでさえ渋滞してるところを3倍にも4倍にもしたうえ、
あちこちで事故りまくって余計に渋滞を拡大してる。。。。
見通しの悪いカーブで自爆とかならまだしも、
居眠りだかヨッパだか知らんが、直線のど真ん中で分離帯にぶっささってたり、
3台も4台も似たようなミニバンとかが連続でぐちゃぐちゃになってたり、
カローラだかVitzだかわかんねーのがバス・トラックにつぶされてたり、
ムダに図体のでけえアルファードだかなんかがいきなり横転してたり。。。。
もうおまえらほんと( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？
混雑する＝事故の確率3倍増、CO2排出量倍々増だっつーに、
わざわざ好き好んで渋滞を作り出し、そこに突入して事故り、、、、
もう全員まとめて小一時間説教してやるからそこ座れ、、とかいったら
ものすげえ数のサンドラ相手にしなきゃならなくて集合場所が大渋滞とかｗｗｗｗ
やってらんねー (ノ ﾟДﾟ)ノ ＝＝＝＝ ┻━━┻
by Daryl 2009年08月08日 11:06 | Permalink
997たーぼ
ポルシェ ジャパンは、9月15日から開幕するフランクフルトモーターショーのプレスデーにおいてワールドプレミアムとなるポルシェの新しいフラッグシップ「ポルシェ911ターボ カブリオレ」「911ターボ」の受注を8日22日より開始する。価格は、1976万円から2230万円。
 |  |
GT2以外のターボモデルの997後期モデルがやっとこ登場。
ってなわけだが、エンジンは3.8リッター＋新型タービン＋可変なんちゃら機構もりもりの
500PS仕様。おいおい、明らかにR35GT-R対抗じゃん。。。
第7世代となったニュー911ターボは、最高出力500PS(368kw)を発生する新開発の3.8リッターエンジンを搭載している。同エンジンは、35年におよぶ911ターボの歴史を通じて初めて全面的な改良を施されたもので、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI)の採用に加えて、可変タービンジオメトリー(VTG)を特徴とするポルシェ独自のターボチャージャーをガソリンエンジンに搭載させている点が特徴。新しいエンジンには、デュアルクラッチトランスミッションの7速ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)を組み合わせることができる。またPDK搭載モデルには、新たなオプションとしてこれまでのPDKステアリングホイールに加えてギアシフトパドル付きスリースポークステアリングホイールが設定された。
500馬力の2ペダルMT？（セミオートマか？）がふつーに買えちゃう、
とはいってもコミコミで2500万オーバー＋納期1年以上という条件つきだが。
そんでも7速PDKモデルで重量1.6t切ってるんだよな。。
結構がんばって軽量化してきたわ。
まあ996ティプトロとかが重すぎたってのもあるけど。
しかし3.8リッターFLAT6ツインターボ＋電子デバイスごてごて、ってまあよくやるわ。。。
運転席に座ってドア閉めたら、2000万オーバーのクルマには見えないチープさがまたミスマッチ。
by Daryl 2009年08月08日 05:43 | Permalink
わかりきってるのに渋滞
ＴＣ（自動料金収受システム）装着車を対象に地方の高速道路料金を上限１０００円とする料金割引制度で、６日から始まる「お盆期間」に、対象となる曜日が一部拡大される。 高速道路各社の予想では、３０キロ以上の大渋滞は２００４年以降で最高の６６回。各社では、トンネル入り口の照明を明るくしたり、道路表示を工夫したりするなど対策を講じるが、果たして渋滞の解消は――。
各社は今年の「お盆の期間」を６日から１９日の１４日間とし、ＥＴＣ車の料金割引は、従来の土、日に加え、木、金も対象となる。お盆期間中に発生した高速道路の３０キロ以上の渋滞は、０４～０７年では２５～４４回。ガソリン価格の高騰で交通量が減った昨年は２３回で、今回は０７年の４４回を大きく上回り、６６回を予想している。～略～
おいおい、66回ってなんて見通しの甘さだよ？？
今年のGWの真っ赤な路線図をもう忘れたのか？
事故件数といい渋滞件数といい、一瞬で記録更新して倍ヅケになったのを
もう忘れたとはいわせんぞ。
しかしなんでわざわざ渋滞してんのがわかってて突入するかね？
さらに渋滞になんじゃん。
バカじゃね？
ほかに道がない？
ウソつけ。
知らない or 調べてないだけだろ。
ズボラして渋滞ハマって事故に巻き込まれて・・・ってロクなもんじゃねーな。
エコエコいってるそばで大渋滞カマしてたらどんだけ非エコなんだか。。
ガソリンまたは軽油で動く内燃機関積んでんのに、
チンタラとSTOP&GO繰り返し、おまけにエアコン全開てものすげえムダ、
つーかCOｘ、NOｘ、H2O吐きまくりじゃん。
渋滞発生ありとなしで大気汚染度が100倍以上違うぞコラ。
そもそも景気悪くて新車の買い控えが起こってるから、
わざと渋滞作って事故らせて（ｒｙ とか思ってんのかね？
プリウスばっか売れてもしゃーないんだけどな。
そのプリウスも全然生産おいついてねえし。
いま注文したら来年の夏の納車です、っておいおいおい。
ポルシェかBMWのプレミアムカーじゃねーんだからよ？
素直にいえよ、バッテリの製造が追いつきません、ってよ。
もっともそのバッテリの製造のためにどんだけ環境が汚染されてるかっつーと、
プリウスを1台作り、後に廃車するとこまで考えると、作らない場合の倍以上の・・・
おっと誰かきたようだな。
by Daryl 2009年08月05日 21:58 | Permalink
SUZUKI Kizashi
米国スズキは30日、新型車『キザシ』を発表した。プレミアムミッドサイズセグメントにスズキが初参入するモデルで、将来はハイブリッドの設定も計画している。
キザシは2年前から、コンセプトカーとして姿を披露してきた。今回はその市販バージョン。同社のグローバルなフラッグシップセダンとして、ブランドイメージ向上の役割を担う。スズキによると、ライバルはアキュラ『TSX』、アルファロメオ『159』、フォルクスワーゲン『パサート』だという。
コンセプトカーのときはこんなんだったのだが・・
まあこのまま発売したら、ムチャしやがって（AA略になるとこだったのが、なぜかこうなった。
 |  |
全然コンセプトカーと違うじゃん。。。（－－；
つーかどこがKizashiなんだかわかりゃしねえ。
ふつーに4枚のセダンじゃん。。。
まあSUZUKIのラインナップには無かったセグメントだけど。
ボディサイズは全長4650×全幅1820×全高1480mm、ホイールベース2700mm。
新型レガシィB4（BM9）と比べると全長は8センチ短く、全幅は4cm広い。
エンジンは新開発の2オールアルミの2.4リットル直4 NAで200PS。
ミッションは6速MTとCVT。駆動方式はFFと「i‐4WD」と呼ばれる4WD。
基本はFFでスイッチいれたときだけ4WD。
Kizashi3がでたときは、3.6LV6の300PSっていわれてたんだが、
それってつまりエスクードのエンジンだよな？
2.4リッター直4で200PS、ってのもわるかーないが、
V6の3.6リッター、もしくは2.4＋ターボで300PSオーバーてのがほしいわな。
まあこのご時勢だからターボよりV6のほうが可能性あるな。
レガシィBM9・BR9がアレなので、次はこっちでもいいかとか思ってしまうけど、
i-4WDってのがどうもな。。。
フルタイムのAWDに慣れすぎてるってのもあるけど。
by Daryl 2009年08月01日 01:52 | Permalink
まあ、とりあえずコレをみてくれ
先にいっておくが、くれぐれも会社とかカフェとか人目のあるところ、
あるいは壁の薄いアパートで夜中に見ないほうがいいぞｗｗｗ
見終わったか？
だいぶ腹がいたいだろｗｗｗｗ
ちなみにこのFiesta mk6ってのはMAZDA2 2nd(2代目Demio)と同じシャーシ。
というか、比べてみりゃわかるけどFグリルとかしか違わない。
 | Ford Fiesta MK 6(第3世代） このクルマははっきりいってDEMIOのOEMみたいなもん。 |
 | こっちは2代目Demio（MAZDA2 2nd generation)。 どっからどうみても同じクルマｗｗｗｗ |
ここらへんまではまあ典型的な、よくあるタイプのコンパクト5ハッチの最大公約数。
これが3代目Demioになるといきなり雰囲気変わって
アルファロメオかシトロエンかみたいな造形になる。
 | でもなんちうーか、プジョー207？ 微妙に似ているようでちがうな。。。 |
 | こっちが元祖？のプジョー207現行型。 横からみたら3代目DEMIOと区別つかんな |
by Daryl 2009年07月23日 02:22 | Permalink
Nシステム
殺人事件の証拠開示請求をめぐり、警察庁が自動車ナンバー自動読み取り装置（Ｎシステム）のデータ記録や解析報告書について「裁判所が開示命令を出す可能性は否定できない」として、全国の警察に秘密保持を厳守するよう指示していたことが１８日、捜査関係者への取材で分かった。
取り調べ対象の容疑者らにデータ記録を直接示すことなどを禁じており、最高検も「データの証拠化を警察に求めず、取り調べ対象者がデータの存在や内容に気付くような受け答えを禁止する」と全検察官に指導した。
＞取り調べ対象の容疑者らにデータ記録を直接示すことなどを禁じており
＞データの証拠化を警察に求めず、取り調べ対象者がデータの存在や内容に気付くような受け答えを禁止
おいおいおいおいお。。。
いままでさんざんやってんじゃん。
なにをいまさら？
目的外利用がバレるから？
いや、すでにバレまくってますがwww
スピード違反とかの直接的な証拠にならない、とはいっても
通過時刻から平均時速割り出して云々とかやってんじゃん。
このうえなにを隠すというのか？
グラクソでもファイザーでもいいや、
こいつらの間抜けっぷりに効く薬を作ってやってくれ。
by Daryl 2009年07月19日 12:15 | Permalink
迷惑なマニフェスト
民主党は１６日、衆院選のマニフェスト（政権公約）に掲げる高速道路の無料化について、首都高速や阪神高速など交通渋滞が激しくなる路線を除き、政権に就けば来年度から実施する方針を固めた。利用量の少ない地方から始め、需要の状況を見極めながら対象を広げていく。
原案では「一部の着手」にとどめる方向だったが、完全実施を求める議員らが巻き返した結果、「原則完全実施」で決着した。ガソリン税などの暫定税率の即時撤廃とともに、特に地方の自動車ユーザーの期待が大きい政策を重視する姿勢を打ち出す。
財源は？？？
っつーまえに、これに但し書きがついていることを忘れないようにしよう。
・首都高速・阪神高速は除外する
・東名や名神など主要高速道路の無料化は、首都高などと同様に大渋滞の引き金になりかねないため慎重に判断。料金の割引から着手するなど無料化した場合の需要を予測しながら、割引率を徐々に拡大して影響を検証。混乱を避けるめどをつけて実施する。
いやあんた、主要高速＋首都＋阪神除いたらなにが残るのよ？
どーせ東北道から関越、東名、中央、山陽、九州道まで日本を縦貫する路線は無料化しないんだろ？
したら地方財政のために予算確保したけど、地元じゃイノシシかシカくらいしか使わないような
ﾄﾞ田舎のムダ高速しか残らないだろ。
土建屋事業のための公共工事だから、出来上がったはいいけどだれも使わない。
だって下道の農道つかっても時間変わらないんだもん。
当然、減価償却などできるわけもない超赤字路線。
無料化したら収入なくなるわけで、そのための保証をどっからもってくんの？
どーせガソリン税とか消費税とかでまかなうってんだろ？
たいがいにせえや (－－〆)
by Daryl 2009年07月17日 14:20 | Permalink
ナンバーカバー全面禁止
えにくい」との批判に応え、車のナンバープレートにかぶせる樹脂製のカバーを全面禁止することを、国土交通省が決めた。また大型トラックのナンバーを荷台の下に見えにくい状態で設置することも禁じる。いずれも従わない場合は罰金５０万円以下の罰則。省令を改正し、今秋にも施行する。
中略
一方、大型車の場合、メーカーが出荷した車両本体に、後から別の業者が荷台をつける場合が多い。このため故意ではなくても、結果的にナンバーが見えにくくなってしまうケースもあったという。
国交省はナンバーの取り付け位置について、荷台の後ろ端から３０センチ以上奥まらない▽３５度以上傾けない、といった規定を告示で新設する方針。１０月ごろから施行したい意向だ。（佐々木学）
・どんなカバーでもつけたら違反
・35度以上傾けない
・トラックの場合、荷台から30センチ以内
こんだけガチガチにしておけばナンバー隠しはできないだろう、って思ってんだろなあ。。。
普通に文面どおりに読めば、「ああもうオービス対策できないんだ」と思うだろけど、
このσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!でさえ抜け穴を思いついちゃったくらいだから、
どんだけザル法なんだと。。。。
by Daryl 2009年07月12日 02:10 | Permalink
土日高速1000円
高速道路料金の「休日１０００円」が導入されて２カ月余り。観光客増を狙った景気対策として始まったが、大都市から近場の観光地は素通りされるなど、明暗が分かれた。フェリーや鉄道、長距離バスは利用客が大きく減少。廃業に追い込まれたフェリー会社もあり、マイナス効果も表面化している。
まー、考えなしにやるから問題噴出するだろなとおもったら案の定。
渋滞はダレでも予想できるがそれ以上に深刻なのが公共機関と都市近郊のリゾート地。
- 伊豆・箱根の旅館約１３０軒でつくる連盟が５月１２日に開いた総会では「観光客が減った」という声が相次いだ。割引対象のアクアラインがゴールデンウイーク（ＧＷ）期間中に交通量が２割増になったことも引き合いに出され、「房総に客を取られてしまった」と悲鳴が上がった。
- ＪＲ東日本が企画した草津温泉（群馬県）ツアーはＧＷ期間中、利用者が前年同期比８２％の大幅減。宿泊客自体は増えているのに、鉄道利用者だけが大幅減。
- 長野県はＧＷ期間中、善光寺（長野市）の御開帳で前年比約１．８倍の観光客でにぎわった。しかし、隣の山梨県では、県内のインターチェンジを乗り降りする車の台数が前年同期比３％減った。
- 広島県と愛媛県を結ぶ呉・松山フェリー（呉市）は５月２６日、６月末で廃業すると発表。４月の利用台数は乗用車が約１６４０台と昨年同月比で半減し、トラックは４０％減の１７６０台だった。
- ＪＲ東日本は５月の鉄道営業収入で、中長距離収入が前年同月比８２．６％と、集計を始めた９２年以降で最大の減少率となった。
もうね、土日になるとみたことねーよーなナンバーがあふれてて、運転する気にならんね。
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!の地元で富士山ナンバーなんてはじめてみたぜ。
それも道しらねーからヨタヨタ・フラフラ、赤信号が青になっても発進せず、
そのままハザードつけて停止。
先にでて左よってから止まれボケ！！！
大森駅前でコレよ？首都高やら東名やらもひどいもんよ。
出口まちがえてバックなんて序の口。
渋滞ハザードはしらない、後ろから壁ウィンカーだされても意味わからない、
追い越し車線をダラダラ走り続け、どんだけパッシングされてもどかない。（見てない）
普段乗ってない ⇒ カンが鈍ってる（or 元からへたくそ） ⇒ 事故の元
動かしてないので整備が甘い ⇒ 出先で故障する ⇒ 渋滞の元
しかもETC付き乗用車のみしか適用されない ⇒ トラック怒りのDUELｗｗ
7月に入る前にこれやめてくんねーかな、正直迷惑なんだわ。
快適なはずの高速が苦痛なんだわ、渋滞と事故とバカばっかでよ。
高速1000円にしても車が売れるわけじゃねーだろ？
ガソリンは売れるけど。そしたらCO2とか温暖化とかECOとかどうしたんだ？
まー、利権だかんねー、道路族の。
特に公明党は離したくないよねー。（＊￣ｍ￣）プッ
by Daryl 2009年06月14日 14:27 | Permalink
DBA-BM9 & DBA-BR9
あーあ、スバルやっちゃったなあ・・・・
http://www.subaru.jp/legacy/b4/index.html
 | 
|
 | デザイン担当者とプロジェクト責任者に告ぐ。 |
 |  |
B4 2.5GT S-Package 6MT(DBA-BM9)
車体サイズ 4730x1780x1505mm
ホイルベース 2750mm
Fトレッド 1530mm,Rトレッド 1535mm
重量 1480kg(6MT)
ワゴン 2.5GT S-Package 6MT(DBA-BR9)
車体サイズ 4775x1780x1535mm
ホイルベース 2750mm
Fトレッド 1530mm,Rトレッド 1535mm
重量 1520kg(6MT)
エンジン
EJ25 DOHC ツインスクロールターボ
285PS/6000rpm
35.7kgm/2000-5000rpm
タイヤ 225/40R18 (6MT)
参考までに、オレのBL5のデータ。
B4 2.0GT(TA-BL5)
車体サイズ 4635x1730x1425mm
ホイールベース 2670mm
Fトレッド 1495mm,Rトレッド 1490mm
重量 1410kg(5MT)
エンジン
EJ20Y ツインスクロールターボ
280ps/6400rpm
35.0kgm/2400rpm
タイヤ 215/45R17
2.5リッターの新エンジンになって、なにもかもやりなおして、
たった5PSアップ、トルクも最大0.7kgmだけのアップ。
そんで10cm伸びて、5cm広がって、重くなりました？
その上、値段も高くなりました？
バッカじゃねーの？
こんなクソ車、誰が買うかよ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
by Daryl 2009年05月20日 13:03 | Permalink
え？？それってアリなの？
平川市内の交差点で昨年７月、大鰐町の女性の乗用車と、火災現場に向かっていた平川市の消防車が衝突する事故があり、この女性が平川市を相手取り、慰謝料など計約２７５万円の損害賠償を求める訴えを起こしていたことが１９日、わかった。
訴状によると、事故は同月７日午前、平川市原田村元の県道交差点で、青信号で進入した女性の車の側面に、平川市消防本部の消防車が衝突した。乗用車は横転し、女性は首や腕などにけがを負った。けがの治療費は保険で全額支払われたが、女性は「危うく死ぬような恐怖を抱いた」などとして、慰謝料５０万円や車の修理代を求めている。
平川市は訴えについて、「弁護士と今後対応を相談していく」としている。
＞青信号で進入した女性の車の側面に、平川市消防本部の消防車が衝突した。
＞乗用車は横転し、女性は首や腕などにけがを負った。
えっと。。。。
青信号は「進んでよい」ではなくて「進むことも可能」だよね？
緊急自動車がサイレン鳴らしながら交差点はいってくんのを避けるのは、
一般自動車側の義務だよね？
青だろうとなんだろうと、サイレンが聞こえなかった、赤色灯が見えなかった、って時点で、
緊急自動車の運行を妨害してると思うんだが？
そもそも緊急自動車が通行中の交差点は進入禁止なんだが？？
道路交通法より抜粋
（緊急自動車の優先）
第40条 交差点又はその附近において、緊急自動車が接近してきたときは、路面電車は交差点を避けて、車両（緊急自動車を除く。以下この条において同じ。）は交差点を避け、かつ、道路の左側（一方通行となつている道路においてその左側に寄ることが緊急自動車の通行を妨げることとなる場合にあつては、道路の右側。次項において同じ。）に寄つて一時停止しなければならない。
２ 前項以外の場所において、緊急自動車が接近してきたときは、車両は、道路の左側に寄つて、これに進路を譲らなければならない。
（罰則 第120条第１項第２号） ＝5万円以下の罰金
＞「危うく死ぬような恐怖を抱いた」などとして、慰謝料５０万円や車の修理代を求めている
なにこのスイーツｗバカ女
どうみてもオマエが悪い。
不注意でつっこんだバカ女に消防車（行政）が訴えられるって前代未聞。
しかしよく考えてほしい、危うく死にそうになってもバカスイーツwは治らないということがここに証明された。
つーか、、訴状だしても棄却されるだけな気がしてきた。。。
by Daryl 2009年05月20日 09:12 | Permalink
新型アクセラ
マツダは14日、新型「アクセラ」の予約を開始した。発売は6月11日の予定。価格は166万円から267万8,000円。スペックなどの詳細は公開されていないが、ボディは4ドアと5ドアが用意され、エンジンとトランスミッションは、1.5L(リッター) CVT、2.0L 5速ATが中心。4WDモデルは2.0L 4速ATとなる。そのほか、5ドアに2.3Lターボ 6速MTを搭載したスポーティモデル「マツダスピード アクセラ」が用意される。
 |  |
どうみても、、、いやなにもいうまい。。。。
まあ、昔ファミリアと呼ばれた車がここまで変われば誰もわかんねーよなｗｗｗ
しかしまあ肥えたもんだねえ。。。フルメタボジャケットってか。
 | ハッチモデルよりこっちのがいいじゃん。カッコはね。
これでターボ化して、ってそれはマツスピバージョンか。
MAZDA SPEEDってつくだけで無駄にたけえんだよな。。。 |
それよりロータリー作れよロータリー。16Xどこいったんだよ ｱｧ?( ´Д`)σ)Д`)
by Daryl 2009年05月15日 01:38 | Permalink
1000円渋滞
高速道路各社は７日、自動料金収受システム（ＥＴＣ）利用者を対象とした料金値下げ後、初の大型連休となったゴールデンウイーク（ＧＷ）期間中（４月２５日－５月６日）の高速道路の交通状況を発表した。渋滞の発生回数は昨年に比べて倍増。土日祝日に普通車以下の上限を千円とした地方高速道路の１日平均交通量は前年比で約１．２倍となった。 ＧＷ期間中に発生した３０キロ以上の渋滞は５８回で、２８回だった前年に比べ約２．１倍。１０キロ以上の渋滞は４１４回で、２１５回の前年の約１．９倍となった
そんな事より道路公社よ、ちょいと聞いてくれよ。ブログとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、用賀から東名乗ったんです。東名。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで進まないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、土日高速1000円、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、1000円如きで普段来てない東名に来てんじゃねーよ、ボケが。
1000円だよ、1000円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で東名か。おめでてーな。
よーしパパETCつけちゃったぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、1000円やるからその道空けろと。
東名ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
リミッターかかっりっぱなしのダンプ同士といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
抜くか抜かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと進んだたかと思ったら、電光掲示板で渋滞60キロとか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、60キロなんて渋滞きょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、渋滞60キロ、だ。
お前は本当に渋滞の表示をしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、60キロって言いたいだけちゃうんかと。
東名通の俺から言わせてもらえば今、東名家通の間での最新流行はやっぱり、
夜間割引、これだね。
大型冷蔵コンテナトレーラーで夜間割引。これが通の走り方。
トレーラーってのは積載量が多めになってる。そん代わり制限時間が短め。これ。
で、それに荷物満載に保冷（冷蔵車）。これ最強。
しかしこれをやると次から築地ばかりいかされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら乗用車組は、海老名に入れずに道端で小便してなさいってこった。
by Daryl 2009年05月10日 12:12 | Permalink
2009 -05-04 22:30 首都圏高速道路
案の定、東名と中央がｗｗｗｗ
ふつー夜には渋滞解消するんだが、交通量自体が多すぎて全然ICやJCTのキャパが足りない。
東名用賀と中央八王子、関越練馬はどうにもならんねw
その他あちこちで事故だらけ。
魔の板橋本町じゃ事故でもねえのにメルセデス燃えたし。
首都高速5号線上り・板橋本町の入り口付近でベンツが炎上 車の故障が原因か
動画みるとわかるが、中から盛大にｗｗｗｗ
後部座席下のガソリンタンクから発火してるだろうから、
ポンプまわりのリークかキャニスターの戻し配管からの漏れだな。
ヤナセが撤退してからメルセデスも質落ちたもんだw
そもそも渋滞するのわかってて連休中に車使ってないオレは勝ち組w
by Daryl 2009年05月04日 22:42 | Permalink
いわんこっちゃねー
ゴールデンウイークを利用して行楽地や古里へ向かう人たちの混雑が２日、ピークを迎えた。１０００円で乗り放題の「休日割引制度」が導入されて最初の大型連休となった高速道路は、全国的な好天の後押しも受け、下り線が夜明け前から各地で渋滞。新型インフルエンザへの警戒が続く中、空の便や新幹線も終日ほぼ満席となった。
中略
車が多すぎたせいか、事故も多発。静岡県警によると、２日に県内の東名高速で発生した事故は５９件と、昨年のＧＷ全期間（４月２４日～５月６日）に発生した約１２０件のほぼ半数となった。上りが混雑するＵターンのピークは、高速道路が４～５日、鉄道が５～６日、航空は６日の見込み。
もー、休日1000円定額のせいでド渋滞＋事故だらけになるって火を見るより明らかなのに、あえて高速のって遠出するから巻き込まれるんだよ （－－；
ちょっと考えればわかるだろそのくらい・・・・
まったくわかってない、予想すらつかない、もしくは「自分だけはダイジョブ」と思ってるなら、
団塊かゆとりか、あるいは単なるバカ
どれもアタマ弱くて自己中なのが特徴だからな。
つかおまえらそもそもクルマ運転すんな、事故増えるだけだ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
by Daryl 2009年05月03日 17:18 | Permalink
事故り杉だバカ共
高速土日1000円＋GWでどーせこうなるだろうなとおもったら、
予想よりはるかに上いかれたわ。
ここぞとばかりに高速の走り方しらんサンドラがもうあちこちでやりまくり。
 |  |
 | 昼でも夜でも全然状況同じ。もーただひたすらクルマ大杉。効率もへったくれもないうえに、事故と渋滞。CO2温暖化エコ省燃費？全部パーじゃん。
JAFとガソリン元売りと板金屋は儲かるだろうが、保険会社は大泣きだな。ただでさえサブプラで大赤字なのに事故だらけで保険金支出大増。下手したらつぶれんぞ。 |
by Daryl 2009年05月02日 15:18 | Permalink
赤字続きトヨタ
トヨタ自動車の２００９年度の国内生産台数が２８０万台前後になる見通しであることが２０日、明らかになった。
中略
トヨタの１日当たりの国内生産台数は４月現在、約８０００台と前年同月より半減している。在庫圧縮が進み、５月以降は１万台以上に回復する見通しだが、採算ラインとされる１万２０００台への回復は１０月以降にずれ込むと見られる。今秋以降も本格的な生産回復には至らず、来年３月も１万３０００台程度にとどまると予想している。
どう考えても2009年度も赤字
→期間工のブラジル人が首に
→愛知県と群馬県の治安悪化＋県税収激変
→リアル北斗の拳ヒャッハー
→自衛隊＆SAT出動
→マルイが次世代89式とMP5をラインナップに
となるわけですね、わかります。
by Daryl 2009年04月21日 13:23 | Permalink
スイポBR 決勝リザルト＠ハイパミ2009
Are there neither a reward nor an excuse?
Shit !!Fuck'n Ass!!
am angry to want to kill you right now!!
by Daryl 2009年04月20日 08:31 | Permalink
スイフトBR＠ハイパミ2009
4/12 TC2000で行われたハイパーミーティング2009のうち、
スイフトバトルロワイヤル・予選タイムアタックのリザルト。
なんだよこのデータはよ？
ふざけてんのか？
真面目にやってこの結果だっつーのか?
め ち ゃ 頭 き た 凸（▼ヘ▼）
by Daryl 2009年04月15日 12:50 | Permalink
おーい日産
日産自動車は８日、環境対応技術の一環としてターボチャージャー（過給器）を付けた新型エンジンを平成２２年から順次、小型車に搭載していく計画を明らかにした。小さい排気量のエンジンにターボを付けパワーを引き上げることで、約３割程度排気量の大きなエンジンと同等の出力を実現する。ターボで向上した排気量に相当するエンジン搭載車と比べて、燃費が向上し、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も削減できるという。
開発中のエンジンの排気量は１６００ｃｃ。ターボを装着することで、２０００～２２００ｃｃクラスと同等の１８０馬力程度を出せるようになる。出力は向上するものの、燃費は１６００ｃｃの範囲に収まるという。平成２２年に投入する新型の小型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）と、世界戦略セダンに位置づける「ティーダ」に搭載する計画だ。
おまえら、環境がどーのこーのいってターボやめたんじゃなかったのか？
平成13年だかの規制強化で国産メーカーでターボ残したのはスバルだけだよな？
※ランエボは特殊につき除外
トヨタにならってV6NAエンジンばっかにしたと思ったら、今度は小排気量ターボかよ。
結局10年遅れでドイツ車の後追いじゃねーか。
ナニ考えてんだこらー。(〃*`Д´)
あ、ついでだからいっとく。
小排気量車の過給が生きるのは貨物輸送やファミリ向けコンパクトカー。
なのに今まで培った660cc・4発のスーパーチャージャー捨てて、
トヨタのOEM車なんか売ってどーすんだ ＞スバル
高いクルマが売れねえってんだから
安くてそこそこ走るコンパクトカーか維持費も安い軽自動車で出すしかねえだろ。
それこそREXやVIVIOみたいなの出せってんだよ。
by Daryl 2009年04月09日 03:04 | Permalink
WRC 2009 1st - 4th round
レギュが変わってスバルが撤退したWRC2009。
開幕からいままでローブがぶっちぎり首位。
話になりません。
メイクスもなあ、、、シトロエンとフォードしかねえもんなあ。
移籍組を吸収してシトロエンがさらにメタボにｗｗｗ
どー考えてもフォードに勝ち目ありません。
てか、会社がつぶれるかどーかってときにまでラリーやるか？
by Daryl 2009年04月08日 12:25 | Permalink
トラストは生き残った
おもっきし崖っぷちだがｗｗｗ
トラスト 民事再生法適用のお知らせ
http://www.trust-power.com/event/0903/index.htmlおかげで投げ売りだったパーツ類が値上がりしちまったじゃねーか（－－；
まあ生き残ったのはいいんだけどね。。。
てか債権者が許さなかったってのが正解か。
逃げられてたまるかー、てなもんで。
by Daryl 2009年04月07日 17:30 | Permalink
条件検索
自動車カタログ - 自動車情報 - Yahoo!自動車にて。
価格帯：指定なし
ボディタイプ： セダン
トランスミッション： MT 5MT 6MT
使用燃料：ハイオク
販売状況： 現行（販売中）のみ
発売年月：指定なし
排気量：2000cc ～ 4000cc
燃費：指定なし
駆動形式：4WD
乗車定員：4人～ 5人
ドア数：4枚
メーカー、ブランド：指定なし
結果
| メーカー | 車種 | グレード | 価格 | 排気量 | 発売 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 RS X 4WD | 315.0 | 1998 | 2008.10 |
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 GSR X 4WD | 373.8 | 1998 | 2008.10 |
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD | 379.1 | 1998 | 2008.10 |
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD | 384.3 | 1998 | 2008.10 |
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD | 394.8 | 1998 | 2008.10 |
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 GSR X プレミアム 4WD | 479.9 | 1998 | 2008.10 |
| アルファ ロメオ | アルファ159 | 3.2 JTS Q4 4WD（LH） | 503.0 | 3195 | 2008.8 |
| アルファ ロメオ | アルファ159 | 3.2 JTS Q4 ヴィラ・デステ 4WD(LH) | 533.0 | 3195 | 2008.8 |
| スバル | レガシィB4 | 2.5 S402 4WD | 535.5 | 2457 | 2008.6 |
| スバル | レガシィB4 | 2.0 GT 4WD | 300.3 | 1994 | 2008.5 |
| スバル | レガシィB4 | 2.0 GT スペックB 4WD | 323.4 | 1994 | 2008.5 |
これしかないのかorz
by Daryl 2009年04月02日 18:44 | Permalink
さらばレガシィ
富士重工業は、スバル・レガシィの新型を、4月に北米で開催されるニューヨークショーに出展すると発表した。
5世代目となる新型レガシィは、デザイン、パッケージ、パワートレインなどすべてを刷新。プレゼンス（存在感）をテーマとした新しいスタイリングや、新開発CVTの搭載など、スバルの新たな挑戦を象徴するモデルに仕上げた。外観は、安定感あるフォルムを基調とし、大きな張り出したホイールアーチや、サイドビューを引き立てるキャラクターラインにより、スポーティなイメージをアピールした。
ボディサイズ（北米仕様）は、全長4735mm 全幅1820mm 前高1505mm、ホイールベース2750mm。エンジンは、2.5リッターNA（170hp）、2.5リッターターボ（265hp）、3.6リッターNA（256hp）の3タイプが設定される（北米仕様）。2.5リッターNAには、新開発の無段変速機“リニアトロニック”を採用した。これは、量産AWD乗用車としては世界初となる縦置きチェーン式のCVTで、高トルクに対応でき、コンパクトに設計できるのが特徴という。6速マニュアルモードを備え、パドルシフトの操作で素早く変速できるのもウリのひとつ。このほか5速ATと6速MTも設定され、前者は3.6リッターモデルに、後者は2.5リッターNAとターボに設定される。
・装備面では、全車に運転席＆助手席エアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを標準装備。
・ヘッドライトには周囲の照度にあわせて自動的に点消灯するオートライト機能を搭載した。
・上級グレードには、チルトアップ＆インナースライド式サンルーフ、Harman Kardonプレミアムオーディオを設定した。
新型レガシィの日本導入は、5月頃になると予想される。
でもってデザインはこんなカンジ。
 | フロントビューBL5/BP5のイメージを残しながら、新世代の意匠変更がなされている。 |
 | リアビューなんだよこの従来の意匠のかけらもないデザインはよ。 |
まあ、カッコ的にいえば多少手を加えればOKだから許容範囲ではある。
許せないのはボディサイズを拡大したこと。
＞ボディサイズ（北米仕様）は、全長4735mm 全幅1820mm 前高1505mm、ホイールベース2750mm
5月に発売の国内仕様がこのサイズから大幅に違うわけはない。
よってこのサイズのレガシィはもうσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!には認められない。
いまのBL5が引退したあと、市場に残るBL5を中古で買ったとしても
BM/BQ型を買うことはない。同じ理由でGRBインプも絶対に買わない。
なんでかって？ 超カンタンなことよ。
車庫に入らないんだよ （－－；
そもそもこんなんじゃパワー足りない。
2.5リッターターボならブースト1.2かけて380PSくらい出さないとな。
でかくて重くて遅いレガシィなんか絶対買わない。
あーあ、欲しいクルマがなくなっちったな。
少なくても、もうｽﾊﾞﾙ・ミツビシは買わないだろな。
4枚ドア、AWD、ターボ、MT、全長4.7m以下、車重1.4t以下
でもってスバル・ミツビシ以外。なんかあったっけ？
おもいつかんな。。。
by Daryl 2009年04月01日 20:02 | Permalink
パトカー、首都高でタクシーに追突
大田区昭和島の首都高速道路で４日、警視庁高速隊のパトカーが速度違反の取り締まり中、タクシーに追突する事故を起こしていたことが同隊への取材で分かった。タクシーの運転手と乗客の２人が軽いけが。同隊は自動車運転過失傷害の疑いもあるとみてパトカーを運転していた３０代の男性巡査部長から事情を聴いている。
＞４日午前０時１５分ごろ、首都高１号下り線で、男性巡査部長と男性警部補が乗ったパトカーが速度違反のタクシーを発見。
＞停止を求めたところ、突然車道上に止まったためブレーキが間に合わなかったとみられる
やーい、雲助にカマほらされてやんのｗｗｗｗ
つーか
＞パトカーを運転していた３０代の男性巡査部長
こいつについてkwsk
・福島訛り
・花粉症である
上記2点が該当するなら
ざまぁ
だなｗｗｗｗｗｗｗ
もっとも
＞同隊は自動車運転過失傷害の疑いもあるとみて
こっちは身内びいきで起訴猶予か不起訴処分だな。
どーせそんなとこだろ。( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
あー、なんかムカついてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
おい、新富の花粉症マスクの福島弁!!!
おまえ、2008年3月31日、首都高上の見通しの悪いカーブの連続する区間途中で
突然検問始めて事故誘発したうえに、現場の交通整理やらけが人の介護やら一切やらずにバックレたよな？
おまけにそのことを箱崎PAでつっこまれまくってパトカー内に逃げこもうとしたよな？
でもってそれを制止しようとした20代男性の手をドアに挟んだうえ、
むちゃくちゃな大騒ぎになってなお、一切謝罪しなかったよな？
あんとき何人が見てたと思ってんだ？
証拠の動画からなにから全部残ってんぜ？
なんならYoutubeに流したろか？
ついでに２ちゃんにスレでも立てとくか？
いまのうちに身辺整理しといたほうがいいんじゃねーの？（ーー＃
あーーーー、ついでに思い出した。
箱崎でおまえの上司（警部補？）が、「今後こういう取締りはやらない」っていってたなあ？
にもかかわらずわずか2週間後、今度は見通しのいい直線で検問を始めようとパトカーを突然停止させ、
後続のタクシー2台を巻き込む追突事故を起こさせた、ってのはどーゆーこった？
上司の警部補だかなんだかしらんが、あんたの記憶は2週間も持たんのか？
よく交通機動隊に入れたもんだ、てか役職ついてるってのがアンビリーバボー。
おっさん、おれは忘れてねえぞ
あ、わりー、おれのが年上かもしんねｗｗｗｗｗ
by Daryl 2009年03月17日 10:38 | Permalink
必死だなETC
首都高速道路会社は11日、通行料金の自動料金収受システム（ＥＴＣ）車載器を12日から無料配布すると発表した。同会社のクレジットカードに加入するのが条件で、関連施設の用賀会場（東京都）など3会場に直接取りに行く必要がある。取り付け費用（4200円から）は別途必要。無料配布は31日まで。28日から始める高速道路の通行料金引き下げに備え、ＥＴＣの取り付けを希望する人が増えているのに対応する。
えっ、ただでETC車載器くれんの？？
って普通思うだろ。
が、前提条件がある。
・同会社のクレジットカードに加入すること
・車載器自体は関連施設の用賀会場（東京都）など3会場に取りに行かないといけない
・取り付け費用（4200円から）は別途必要
つまり、のこのこ車載器クレクレと現れたら、
首都高ETCカードに強制加入のうえ、4200円とられるという寸法。
また巧妙な詐欺だなコレｗｗｗｗ
だいたいな、車載器なんかタダでもいらねえ。
50万くらい現金もってきて、
・お願いしますからつけてください。
・つけてもらえば50万差し上げます。
・取り付け費用はもちろん無料です。
・さらに高速料金も10年間ずっと1000円固定にします。
このくらいやらんとね。
ま、おれはそれでも付けないけどね
誰が好き好んで道路族のじじぃどもに利権吸わせるかっつーの。( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
そもそもいまどきETCレーンのが渋滞してんじゃん。アフォだろこの状態。
by Daryl 2009年03月12日 17:44 | Permalink
道路交通法施行細則の微妙な違い
主にナンバープレートカバーによる、
オービスその他赤外線撮影妨害を取り締まるために、
→道交法改正では時間的余裕がなかった
→じゃあ都道府県ごとの道路交通法施行細則で取り締まろう
→元はあるから大丈夫、コピペで回せばOK
→これでカルフォルニアナンバーも検挙だぜ！
→と思ったら条文が微妙に伝言ゲーム状態
→しかも実際に取り締まったのは細則ができてしばらくの間だけ
→その上道交法自体がガンガン改正されてて現場混乱（いまここ）
第11条 法第71条第６号の規定により公安委員会が定める運転者の遵守事項は、次に掲げるとおりとする。(９) 道路運送車両法（昭和26年法律第185号）による自動車登録番号標又は車両番号標に、赤外線を吸収し又は反射するための物を取り付け又は付着させて、大型自動車、普通自動車（原動機の大きさが、総排気量については0.050リットル以下、定格出力については0.60キロワット以下のものを除く。）又は大型特殊自動車を運転しないこと。
第8条 法第71条第6号の規定により、車両又は路面電車(以下「車両等」という。)の運転者が遵守しなければ ならない事項は、次に掲げるとおりとする。（3） 高音でカーラジオ等を聞き、又はイヤホーン等を使用してラジオを聞く等安全な運転に必要な交通に関する音又は声が聞こえないような状態で車両等を運転しないこと。ただし、難聴者が補聴器を使用する場合又は公共目的を遂行する者が当該目的のための指令を受信する場合にイヤホーン等を使用するときは、この限りでない。
（13） 道路運送車両法(昭和26年6月1日法律第185号)による自動車登録番号標又は車両番号標に、赤外線を吸収し又は反射するための物を取り付け又は付着させて、大型自動車、普通自動車(原動機の大きさが、総排気量については0.050リットル以下、定格出力については0.60キロワット以下のものを除く。)又は大型特殊自動車を運転しないこと。
第14条 法第71条第６号の規定により公安委員会が定める事項は、次の各号に掲げる事項とする。（６） イヤホーン等を使用し、又は高音でラジオ、カー・ステレオ等を聞くなど安全転に必要な交通に関する音声が聞こえない状態で車両を運転しないこと。
（11） 道路運送車両法による自動車登録番号標又は車両番号標に、赤外線を吸収し、又は反射するための物を取り付け、又は付着させて、大型自動車、普通自動車（原動機の大きさが、総排気量については0.050リットル以下、定格出力については0.60キロワット以下のものを除く。）又は大型特殊自動車を運転しないこと。
はい、つっこみどころ
その１．カーラジオ、イヤホン云々の件
東京都のと長野の違いをみてみるとわかるが、
「高音で」ってことは周波数が高いってことであって、音量の大小とは無関係。
ただし、「安全運転に必要な交通に関する音声が聞こえない状態で車両を運転しないこと。」
ってのが味噌で、後ろから救急車がきてもわかんねーようなズンドコ車はアウト、ということになるのだが、具体的な判断基準がない。
運転席位置において平均XXデジベル、とかって定義がないわけ。
そもそも耳の感度と可聴音域、聞き分け能力は個人差が非常に大きいので、走行中にズンドコズンドコやってたから、といって交通に関する音声が聞こえない状態とは限らない。
120デシベルオーバーのトランス系クラブでぐーぐー寝ていあながら、携帯なったら起きるやついるもんな。
そのうえ、検問とかでおまわりが止めたときにはボリューム絞るか、OFFにしちゃうからもうわかんない。
取 締 り よ う が ね え じゃ ん。
おまけに、「運転しないこと」ってあるから、止まってるときはドンだけでかい音だしてもこの細則では取り締まれない。（騒音条例とか迷惑防止条例違反で引っ張れるけど）。
馬鹿ですね、これ作ったやつ。
その２．赤外線対策のナンバープレートカバー等
「ナンバープレート」に「赤外線を反射または吸収するもの」をつけて「運転しないこと」とあるが、
止まってる状態ならナンバーカバーつけてても違反じゃないね。
乗る前に外せばいいんだから。
つーか、赤外線CCDカメラ対策なら、
ナンバー周辺＋運転席に強力赤外線ストロボを設置するだけでOKじゃん。
その部分だけ真っ白になっちってなんにもわかんねーよｗｗ
赤外線LEDなんて10個100円とかで売ってんだから、つなげて配線すりゃいいだけ。
だいたいなー、警察署の前を堂々とナンバーみえねえぞ状態のベンツ、セルシオ、BMWが走ってるが、「おれの管轄じゃねえ」とばかりにスルー。
パンダの前にいようが、白バイがみていようが、スルー。
おまえら、ちゃんと仕事しろよ
むしろうっさいのは携帯保持。
が、これもどちらかの手に持っていることが前提なので、
顎と肩でひっかけて会話してる分には片手運転にならないためセーフ
電話番号入力（検索も含む）やメール打ちはダウト
by Daryl 2009年03月11日 08:12 | Permalink
壊れたGT-Rポンプをバラしてみた
長時間（といっても30分くらい？）動かしてると起動不能になるRポンプ（32）をバラしてみた。
ホビー用の8.4V 3000mAのバッテリーつないで回してみると、
最初だけ勢いがいいが、そのうちガラガラ言い出して止まる。
ちょうどケースが暖かくなった頃合。ここで12Vつないだら即死。
つか配線が熔けそうになった (；・∀・)
一度バッテリを外して再度接続すると回ることは回るがすぐ止まる。
ポンプ本体にショックを与えるとちょこっとだけ回るけどガラガラいってる。
なんじゃこりゃー、つーことで分解開始。
 | ポンプはケース上部六ヶ所でカシメてあるだけで、他に固定されてない。 この6箇所のカシメをはぐってやれば上から取り出せる仕組み。 だがまあ結構カタイので。。。。。 生半可なドライバーじゃ曲がってしまうし、 |
 | 途中でめんどくさくなってグラインダーでカシメ部分を切断、 パーツクリーナーで掃除してこの有様。 なんだこの黒い粉は？？？？？ 超ガソリンくさい鉄粉でありました。 |
 | 粉の正体はこれ。 ポンプモーター外周に沿って んであちこちで削られて粉だらけに。。。 |
 | こんなん出ました (；´Д｀)
|
 | ポンプモーターコアの下端（取水部分）に入ってるベアリングがガリガリにかじってて、半分モーターロックしてやがんの。。。 全然まわらねーし(つД`) クリーナーで清掃→CRCで回るようにはなったが、1周につき1箇所やたら重いところがあって、そこに差し掛かるとゲギグっ、とかいって回る。 もうだめぽ（ ´Д⊂ヽ |
 | モーターブラシもだめだめ（これでもクリーニング後） ポンプ側の電極もガリガリされててカーボン粉だらけ。 まあベアリングなんて汎用品だからサイズ合わせて打ちかえればいいんだけど、、、 それ以前の問題かな。 |
by Daryl 2009年02月07日 08:37 | Permalink
WRC終了のお知らせ
富士重工業は、本日、今シーズン2008年をもって、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）におけるワークス活動の終了を決定した。
富士重工業は、水平対向エンジンとシンメトリカルＡＷＤ（All Wheel Drive）をコア技術として、いかなる環境においても安全、快適に走ることができるスバル車の認知向上と、量販車開発への先端技術・ノウハウのフィードバックを目的に、ＷＲＣのトップカテゴリーでの競技に19年に渡って英国のモータースポーツ専門会社プロドライブ社とともに、ＳＷＲＴ（Subaru World Rally Team）として参加してきた。
スズキ株式会社は、2008年より「SX4」で参戦したFIA 世界ラリー選手権 (WRC) の参戦活動を、2009年より休止する。
スズキは、昨今の世界的な経済不安に伴う自動車販売の縮小を受けて、日本をはじめ世界各地の工場での四輪車生産計画を見直すなど迅速に対応している。しかしながら、世界経済が短期的には回復せず厳しい自動車市場が続くと予想されることから、今後も持続的に企業が成長するためにも、各事業の見直しを進め、生産体制、環境対応技術、次世代パワーユニットの開発などに経営資源を集中する必要があると判断し、2009年以降のWRCへの参戦を当面の間見送ることとした。
サブプラ問題→リーマンショック→超円高→輸出業者涙目、つーことで
SUZUKIとSUBARUがともにWRCから撤退。
残るはCITROENとFordのみなのだが、
アメ車のBIG3は会社自体がつぶれるかどうかの瀬戸際でレースだのラリーどころの騒ぎじゃない。
となると、残るはCITROENだけ。
つーか、対抗馬もいないのに何億ドルもかけてレースでないって。
ミツビシがエボ１０ベースで出るか？でれねーだろ？ハケン切りまくってんのによ。
ホンダもF1撤退したし、トヨタショックでけーし。
つーわけで、WRCが終わってしまった。
まあ2010年からはWRカーのレギュレーションがFFベース車オンリーになり、
横置きエンジン＋専用ミッションのS2000+になるんで、
縦置き水平対抗エンジンじゃ出場できないんだがね。
by Daryl 2008年12月17日 00:19 | Permalink
金PRO ×2
 | F-CON VPRO x2の図。 １基はSR20DET用（S15？）をRB25DET用に書き換え。でも現車がないんでINJとエアフロデータ以外は初期データのまんま。動くんかいな？Ver.3.02のVPROなんてチョー初期版。 もう一基はJZA80スープラ用で中身吸い出してくれとの依頼。作ったのはTOPシークレット？？らしいがよくわからん。INJは800cc、エアフロレス仕様になってたな。データの出来はなかなかよかったとおもう。 ともにパスワードかかってたのでちゃっちゃとプロテクト無効化して（ｒｙ それにしてもめんどくさいなコレ・・・・ |
by Daryl 2008年10月14日 03:27 | Permalink
エクシーガ
ディーラーいったらエクシーガの試乗車がおいてあったのでパチリ。
まー、アウトバックベースの7人乗りだよな、コレ。
よくまとめてあって出来は悪くないと思うけど。
とはいっても月販1200台とかそんなペースだから主力にはぜんぜん及ばない。
つーか、新車で出したのにこの売れ行きじゃなあー。ガソリン高の直撃くらったよな。
クルマは悪くないのにあんまり売れない。。地味すぎ？
でもなんかマークIIブリットみたいだなー。。。。。
並べてみるとぜんぜん違うんだけど、雰囲気がね。。。
トヨタの資本が入るとこうなるって見本かしらん。
by Daryl 2008年09月27日 20:49 | Permalink
ダカールラリー用ランサー
三菱自動車及び同社のモータースポーツ統括会社MMSPは、レプソル、バレオ、BFグッドリッチからのサポートを受け、チーム・レプソル三菱ラリーアートとして、2009年1月3日（土）～18日（日）にアルゼンチン～チリで開催されるダカールラリーに、ディーゼルターボエンジンを搭載した新型競技車『レーシング ランサー』（FIAグループT1規定のスーパープロダクション仕様）で出場する。
 | たしかにランサーっぽい顔つきではあるが・・・・ V6・3リッターのコモンレール式ディーゼルエンジン＋シーケンシャルターボって、もう完全にランサーじゃないじゃん（－－； パイプフレーム＋FRPカウルだしさあ、グリル周りだけランサー風のレーシングパジェロだろこれ。。。。 |
by Daryl 2008年09月20日 16:24 | Permalink
APEXに続いてトラストも・・・
（株）トラスト（資本金8000万円、山武郡芝山町大台3155-5、代表大川光一氏、従業員190人）は、9月10日に東京地裁へ民事再生法の適用を申請し、同日保全命令を受けた。
(中略）
スポーツカー向けに全国的な知名度とトップクラスのシェアを誇る自社ブランドのマフラーのほか、スプリング、ターボチャージャー、自動車用電子機器などの製造・販売を手がけるほか、94年には米国に現地法人を設立して海外への販路も広げていた。
98年2月期には年売上高約87億円を計上していたが、その後は若者の車離れなどから商品販売が低迷し、2008年2月期の年売上高は約57億6500万円に低迷。資金繰りが厳しくなるなか、設備・運転資金向けの借入金（2008年2月期末で約47億5000万円）の返済が重荷となり、自力再建を断念、今回の措置となった。
負債は約65億円。
APEXはそれでも一部部門だけを残して再生したが、はたしてトラストに救世主は現れるのか。
つぶしてしまうにはもったいないメーカーではあるが、クソな部品も多かったのはたしか。
ただここがつぶれるとE-ManageユーザーとTDタービンユーザーは非常に困るだろうな。
特にシルビア、スカイライン系の過給機や冷却系パーツはGreddyブランドのものが多く使われてただけに、補修部品がでてこないと涙目なユーザーも多かろう。
せめてタービン、インタークーラー、オイルクーラー、電子パーツあたりはなんとか残してほしいもんだ。
あ、マフラーとシャコチョーはいらねえからｗｗｗ
by Daryl 2008年09月11日 04:22 | Permalink
ドドンパ球
http://www.carview.co.jp/news/0/77259/
 | アフェクションから、HID並みの照度とケルビン値を実現したハロゲンバルブ『ドドンパ球』が発売された。今回はH1、H4、HB4の3タイプをリリース。
キセノンガスとクリプトンガスを配合して高効率化を図り、ハロゲンバルブながら最大で145Wの明るさ、4000k（ケルビン）の色温度を実現。 |
ドドンパ・・・いい響きだねえ、ドドンパ。
まるでどこぞの遊園地のアトラクションみたいだ。
最大145W相当、4000Kってもやっぱ雨のときはみえねえんだろなあ・・・
つーか通常時でも青く見えるだけで実際は暗いんじゃねーのかという疑問が。
110W相当とかいってもノーマルの55Wのがよく見える、みたいな。。。
この手のHID風バルブには何回も騙されたからなあ・・・・
ライトが暗いとお嘆きのうまさん、ヒトバシラよろしくお願いしますｗｗｗ
by Daryl 2008年07月25日 03:20 | Permalink
やーいSEV
 | 近所のSEV本店が閉店してやがったｗｗｗ 中はリフトだけ残ってて看板のSEVの文字もない。 入り口に張り紙が1枚だけぽつーんｗｗｗ
|
 | 尾山台店と統合することになりました、とか書いてあるｗｗｗｗ
|
by Daryl 2008年07月05日 01:02 | Permalink
ASTON MARTIN Vanquish S
to あんぱん
これがあのとき「神の板金屋」でみたあの車だ
6リッターV12、520PS。お値段2730万円。
キミのFDが10台買えますｗｗｗ
電磁クラッチ式のクラッチレス2ペダル6速パドルシフト、
やたらめったらカーボンボディ、
F255/40ZR19、R285/40ZR19、
豪華装備テンコモリで1.8トン、それでも最高速321km/ｈ 以上。
でも二人乗りなのね、コレ。
by Daryl 2008年06月27日 06:15 | Permalink
New Corvette ZR1
 | 
|
6.2リッタースモールブロックV8エンジンにスーパーチャージャー付。
ゼロヨン11.3秒、最高速330Km/hのモンスター。
でもカッコはNSX-R？？？
ベットらしくねえなあ・・・・・
リアビューはたしかにベットの面影はあるけどさあ。。
これならバイパーのが魅力ねえ？？
ま、R35GT-Rよりはカッコイイと思うけどね。
つーか、スーチャーって出足はいいけど上まわっちゃえば単なるNAだもんなあ。
もともと大トルクエンジンなんんだから、スーチャなんかつけた日にゃー
スタートした瞬間からトラコン掛かりまくりで全然前にすすまねえんじゃね？
まあ、ビッグウーハーとかのオーディオ積むスペースすらなさげだから、
４４おぢさん向きじゃないねｗｗｗ
by Daryl 2008年06月27日 06:05 | Permalink
FD3S修理状況２ 完成？
まあ～とりあえず上がったは上がった・・・けどなあ。。。
 | 前からみたら微妙にTAKAもどきｗｗｗｗ でもほとんど丸ペンに近いくらい塗りなおしてるので輝きがちげーうｗｗｗ |
 | リアからみるとちょっとはったりいれたふつーのFDｗｗｗｗ |
ったく、梅雨時だってのにエアコンのガス入れ忘れんなよな・・・・・
シャーシも足回りも塗装も完璧なのに、しょーもねーとこでポカミスしやがって・・・
---6/20 22:30追記
ガス抜けじゃなくて、ガス圧高すぎてコンプレッサーが負けていた(；´Д｀)
ガス少し抜いたらきちんと回ったし。。。しょーもな （ﾟДﾟ ）
by Daryl 2008年06月20日 04:20 | Permalink
WRC Rd.8 Rally of Turkey
スバル勢いいとこなし(；´Д｀)
ソルベルグは３Pしかとれねーし、クリスはリタイヤでノーポイント。
結局フォードが１，２とってシトロエンが続く形で糸冬 了。
ドライバーズポイントはこんなんになり、、、
マニファクチャラーズポイントはほぼ2倍の差。。。
これは勝てねえ・・・・・・
どーやってもひっくり返すのはﾎﾝﾄ o(ﾟДﾟ)っ ﾓﾑｰﾘ！
by Daryl 2008年06月17日 01:21 | Permalink
WRC Manufacturers' Current
Rd.7 アクロポリス終了時点でのメイクスタイトル争い
シトロエン、フォードと約30P差。
残り８戦でひっくり返せるポイントじゃねーなー。。。。。
クリスとペターが毎回１５Pずつ取ったとして、、、、
ﾎﾝﾄ o(ﾟДﾟ)っ ﾓﾑｰﾘ！
といいたいが、、、うーん。。。
by Daryl 2008年06月05日 10:22 | Permalink
WRC Rd.7 Acropolis result
やっぱりローブには勝てなかった。。。。
でもフォードには勝ったぞ、あっぱれペター！！
クリス君残念リタイヤ～
by Daryl 2008年06月02日 03:06 | Permalink
WRC Rd.7 2nd day
インプレッサWRC2008デビューのアクロポリスラリー2日目までのトータルリザルト。
ペターが2位!!!! でもクリスは・・・・ずっと下のほう （´･ω･`）
あとは目の前のタンコブ、ローブだけだっ！！ といっても簡単に勝てる相手じゃねーなー。。。
現在最終日のSS14が終了。トップタイムはなぜかクリス･アトキンソン・・
総合1位ローブ、2位ペターは変わらず。
by Daryl 2008年06月01日 15:00 | Permalink
WRC Rd.7 1st day
WRC Rd.7 アクロポリスの一日目（SS1-SS7)の結果。
期待のインプレッサWRC2008は。。。
ペターが総合3位、クリスが8位。。。結局2007とかわらん。。。
シトロエンとフォードにどーしても勝てねえ。
つーかまあ過酷なアクロポリスだから上位陣が崩れてくれることを祈るしかねーな。
2日目、最終日とパンク続出だろうし。
もっともローブなんかタイヤ1個なくても走りきるからなー。。。
リアルタイムリザルトは⇒ http://www.acropolisrally.gr/en/show.php?page=online
by Daryl 2008年05月31日 09:17 | Permalink
イタイ車ハケーン
| ありふれた風景の中にひときわ目立つ異質な存在ｗｗｗ 萌え絵ペイントの痛車とは違う意味でスンゲー痛い車ｗｗｗｗｗ おもきし笑われてるのに気がつかないのもいと哀れｗｗｗ てゆーかBMWが泣くぞこれはｗｗｗｗ |
by Daryl 2008年05月29日 10:37 | Permalink
WRC Rd.7 明日からアクロポリス
5/29から始まるWRC Rd.7から、インプレッサWRC2008（GRBベース）が投入される。
このラリーにおいてスバルは過去5回の優勝経験がある。
| 2004 | 優勝 | ペター・ソルベルグ | インプレッサWRC2004 |
| 1999 | 優勝 | リチャード・バーンズ | インプレッサWRC99 |
| 1998 | 優勝 | コリン・マクレー | インプレッサWRC |
| 1996 | 優勝 | コリン・マクレー | インプレッサ555 |
| 1994 | 優勝 | カルロス・サインツ | インプレッサ555 |
パンクさえしなきゃ勝てる、とどこのチームでもいうが
オリンポス同様に路面が硬く、やたらパンク率が高い。
新谷の「ガッデム」では市販そのままのローパワーAT車が勝っていたが、
4000回転で60キロものトルクを出すWRカーでタイヤをいたわれ、ってのはかなりムチャ。
しかもGRBベースになってさらに重くなってるうえ、18インチの超扁平タイヤで
尖ったガラスの破片撒き散したような山道でパンクするなっていわれてもねー。
そもそも2008のデビュー戦にこんな厳しいとこ選んだ担当者出て来い (#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
by Daryl 2008年05月28日 15:44 | Permalink
WRC Rd.6 Rally d'Italia Sardegna
WRC 第6戦イタリア Rally d'Italia Sardegna が終わったが ＿|￣|○
だめだ、どーしてもシトロエンとフォードに勝てない。。。
現時点でマニファクチャラーズポイントは・・・・
| BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM | 71 |
| CITROEN TOTAL WRT | 64 |
| SUBARU WORLD RALLY TEAM | 42 |
| STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM | 34 |
| MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM | 16 |
| i SUZUKI WORLD RALLY TEAM | 7 |
Rd.6でもうこんだけ大差かよ (つД`)
Goddamn!! Fuck'n CITROEN and FORD!!
by Daryl 2008年05月19日 05:21 | Permalink
tactrix OpenPort 2.0
こ、これさえあればOBDII仕様のクルマ全部いじれるのに、、、、
発売が2008/6から。。。
あと少しなんだがなー。
ECUFlashその他がいろんな車種に対応してくれれば
リミッターカットから電スロセッティングまでやりたい放題。
自分のBL5いじるだけならすでに方法は確立してるから、
OpenPort1.3Uのケーブルだけ買えばOKなんだが（ソフトはGPLだから無料だし）
せっかく全世界共通のOBDII仕様なんだから他のクルマもいじりたい・・・・
つかみんなCAN仕様になっちまって全然いじれねーからこれでしかやりよーがないんだけど。
メーカーごとに中身のアドレスやらマップやら係数やらが違うから
いちいち解析しなきゃならんが、それはROMチューンも一緒だしな。
by Daryl 2008年05月18日 06:17 | Permalink
SEVに関する考察・実験
いわゆるひとつのテンプレートってやつですかｗｗｗ
●インチキ商品を考察する
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_005.html
●インターネット上のサクラ
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_008.html
●如何にして商品を消費者に売りつけるか
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_010.html
●SEVを科学してみる
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_011.html
●SEV体験フェアに参加してみる
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_012.html
●SEV信者が多いのですが、特許を取得しているというので調べてみました。
http://blog.goo.ne.jp/softlocker/e/7582f190b9e2d5096e1ada0ab237a456
●原理の説明があまり書かれていないので、特許庁のDBから検索をおこなってみることにします。
http://minkara.carview.co.jp/userid/122213/blog/139361/
●SEV-FLで燃費は良くなるのか？
http://www.fnf.jp/sev.htm
http://www.fnf.jp/sev2.htm
http://www.fnf.jp/sev3.htm
●SEVを分解してみる
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2046915
●ＳＥＶセンターオンを分解する
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2332488
●自信があるならサンプル送って下さいよ～
http://minkara.carview.co.jp/userid/156159/blog/2641172/
●全く変化無し
http://minkara.carview.co.jp/userid/156159/car/119143/667367/parts.aspx
●SEVってラジウム鉱石使っていますよね？放射線量は？
http://www2.tky.3web.ne.jp/~cleation/jboard/read.cgi?num=1259
ん？ラジウム？？
モナザイトじゃなかったか？
とおもったらリンク先のページが404じゃん(；´Д｀)
モナザイトってチタン鉱石からチタンとったあとのカスだっけ？
まあ見た目はただのアルミテープ（アルミブロックのものもあり）にしか見えんが。
オフィシャルサイト → SEV Official Website
ま、こんなんつけるだけで燃費Up＆パワーUpならσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!の仕事は要らない罠ｗｗｗ
by Daryl 2008年05月17日 06:16 | Permalink
フェラーリ・カリフォルニア？？
【フェラーリ】新型車「カリフォルニア」の姿を公開
フェラーリ・カリフォルニアって・・・・おい？
どうみてもマセラティじゃねーかこれ。。。
FIAT傘下でどっちもどっちになってからどーもデザインもなにもかも共用になっちまって
全然フェラーリらしくねえ。。てかマセラティがやりすぎというきもするが。
だいたいマセラなんてイタリア系マフィアが黒スーツ着て乗ってるもんだろ？
青空の下、オープンで走るようなもんじゃねーｗｗｗ
しかもV8 4.3Lで電子制御てんこ盛り7速F1ミッションに、
電動ハードトップ式コンバーチブル？
アメリカ人なら普通にCORVETTE買うだろ・・・(；´Д｀)
by Daryl 2008年05月15日 18:51 | Permalink
FD3S修理状況 5/6
 | 外したジャンクパーツ群 メンバ周り |
| フェンダーとか足回りとかその他 |
| 抜けきりダダ漏れZEAL |
 | フレーム修正終了済み |
 | フロント左側ひっぱって寸法出し中 |
 | リアメンバ周り修正済み |
 | フロント左右インナー部修正溶接盛＋N1ダンパー装着済み |
 | リアにもすでにN1ダンパー装着済み＋修正済み |
 | ライト裏が問題点 |
 | 寸法出してから切断、新品溶接。 |
 | 塗装待ちのC-West N1バンパータイプII |
by Daryl 2008年05月06日 15:00 | Permalink
ガソリン暫定税率復活へ
衆院は３０日午後の本会議で、ガソリン税の暫定税率維持を盛り込んだ租税特別措置法改正案を与党の３分の２以上の多数で再可決した。政府はこの後、臨時閣議を開き同法案の施行日を定める政令を決定する見通し。
>政府はこの後、臨時閣議を開き同法案の施行日を定める政令を決定する見通し
これ、チェックポイントね。
税率を戻すことはきまったけど、5/1から戻すとはいってないわけで。
つか可決してすぐに施行なんてのは無理なわけで、
いまごろ環八やらで行列つくってるかけこみ狙いの連中はアホかとバカかと。
どっちみち4月中に仕入れたガソリンには2倍税率かかってねーんだから、
5月アタマくらいまではカバーできるだけの貯蔵があるはずなんだがな。
ま、せいぜい給油渋滞で無駄なガソリン消費してくれや ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
どっちにしても自民公明死ねってカンジ。
どこもかしこも利権まみれのぢぢぃばっかでロクなことしやがらねえ。
既得権益守るために代議士やってんのかよ、まーそーだよな。
官僚は天下りしか考えてねえしな。
いいかげんこの国は誰かがなんとかしないといけない状況にきてるって、
傀儡廻しもいってたぜ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
by Daryl 2008年04月30日 18:41 | Permalink
東京都公安委員会からのお知らせ
http://www.kouaniinkai.metro.tokyo.jp/osirase.html|
● 苦情の受付 東京都公安委員会では、警察法第７９条の規定に基づいて文書による苦情の申出を受け付けています。なお、苦情の申出を行う方は、下記の項目を記載した文書に署名又は押印をして提出して下さい。
なお、様式については特に定めはありません。
|
だとさ ＞ あんぱん
by Daryl 2008年04月16日 14:17 | Permalink
WRC Rd.3 Mexico
Pos |
No. |
Driver |
Car |
Time |
Diff |
1 |
1 |
Sebastien LOEB |
Citroen C4 |
3:33:29.9 |
0.0 |
2 |
6 |
Chris ATKINSON |
SubaruImpreza |
3:34:36.0 |
+1:06.1 |
3 |
4 |
Jari-Matti LATVALA |
Ford Focus |
3:35:09.6 |
+1:39.7 |
4 |
3 |
Mikko HIRVONEN |
Ford Focus |
3:37:08.6 |
+3:38.7 |
5 |
10 |
Henning SOLBERG |
Ford Focus |
3:38:27.8 |
+4:57.9 |
6 |
8 |
Matthew WILSON |
Ford Focus |
3:39:58.8 |
+6:28.9 |
7 |
9 |
Federico VILLAGRA |
Ford Focus |
3:52:32.9 |
+19:03.0 |
8 |
15 |
Ricardo TRIVINO |
Peugeot 206 |
3:54:47.2 |
+21:17.3 |
9 |
42 |
Sebastien OGIER |
Citroen C2 |
3:58:54.8 |
+25:24.9 |
10 |
32 |
Jaan MOLDER |
Suzuki Swift |
4:00:26.7 |
+26:56.8 |
やっとFordに勝った。。。。。
つーてもアトキンソンだけど。
相変わらずTOPはローブ(；´Д｀)
しかも３～７位まで全部Ford。。。。
こうなったらいっそローブをSWRTに、、、、、
つーかC4とFocusが連勝しまくるのがすげえ納得いかねえ （´Д｀）-y~~~
by Daryl 2008年03月03日 18:42 | Permalink
燃費グッズ涙目ｗｗｗ
公正取引委員会は8日、自動車の燃費向上などを標ぼうする商品の製造販売・卸売業19社に対し、排除命令（不当な表示の禁止など）を行なった。商品の燃費向上に合理的な裏付けがなかったという。リストアップされた製品は下記のとおり。
事業者名（特記以外製造販売）『商品名』
●ソフト99コーポレーション『ギガスマルチパワータブレット』※
●奈良健康堂『ランナップ』※
●ル・モンド『エコストラップ』※
●ニッポンエミール『ハイオクくん』
●ニューイング『燃良太郎』
●オージーシステム『ハイパーグローブ』
●コムテック『マグチューン』
●ZERO-1000『パワーネオプロフェッショナル』
●すばるメディア『起爆水』
●ピエラス（卸売）『起爆水』
●高野自動車用品『サイクロン3』
●インテークマジック『インテークマジック』及び『アウターマジック』（セット販売）
●バッファロー『フューエルバンクEVO. II』
●コアーズインターナショナル（卸売）『フューエルバンクEVO. II』
●リッツコーポレーション『リッツパワーシフトMS-001』
●リッツソリューション（卸売）『リッツパワーシフトMS-001』
●サン自動車工業『ホットイナズマポケット』
●スカイフィールド『ネオソケットエコ』
●レミックス『エコサンダー』
※すでに表示を終了しているが、排除命令は過去の表示も対象とする。
詐欺商売ザマァｗｗｗｗ
しかしホットイナズマとかの意味なしコンデンサ系や意味不明のアーシング、
貼るだけでパワーうｐするアルミ箔（SEVとかそのへん）がはいってないのはなんでだぜ？
お得意のデムパ理論展開して「めんどくせーからこいついいや」と思われたか？
ま、これで磁石モノやら意味不明系添加剤は大分淘汰されんだろｗｗｗ
by Daryl 2008年02月13日 04:34 | Permalink
0-100キロ加速 4秒台のSA22C動画
to あんぱん、これが例の13Bペリの0-１００/h動画だ
排気音ははいってなかった、残念。
タコメーターに注目
http://delta-j.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/mt/archives/sa22c.wmv
by Daryl 2008年02月11日 07:51 | Permalink
雪が降ると
すぐこんな按配になる
たかだか数センチの積雪で即通行止めってどんだけよええんだｗｗｗ
ちなみに2/4の朝の話。
このあと環状線も一時通行止めになったｗｗ
ま、電車は止まらなかったようだけど。
by Daryl 2008年02月05日 07:42 | Permalink
R35GT-R vs 997ターボ @TC2000 from 激速GT
R35GT-Rはどんだけハエエのか？
ソッコーで筑波2000で走らせた激速GTからの切り出し。
こいつは今年のGT選手権用。ここまでワイドにすりゃカッコ(・∀・)イイ!!
が、こんなもん市販できん罠。
んでもって市販バージョンがこいつ。
マインズだかのオーナー車両だから広報チューンはされてないはず。
やっぱカッコワルイな。。。。。(；´Д｀)
ドリキン土屋がフルノーマルのまま1.01.940。オイオイオイ( ﾟДﾟ)
本山が乗ったら2秒台。現役の立場ねーやんｗｗｗ
本山アタック2周目で2秒切るかどうかまでツメてきたが、1秒台には入らず。
まあドリキンがタイヤ使い切ったという話もあるが。。。。ｗ
伊藤ダイスケが997ターボ（ノーマルタイヤ3分山）で1.04.117。
さすが2007のGT優勝ドライバー。素の997ターボで4秒1はすごい。
が、GT-Rはもっとすごい。
コーナーの立ち上がりごとに997を突き放すGT-R。
どーにもこーにも手がないくらい速い。
ノーマルでこれじゃー、タイヤと足とパッドかえてちょっと軽量化すりゃすぐ1分きっちゃうな。
もっともHKSエボの53秒589（谷口信輝）に勝つにはかなりの・・・・まあGTカーなら出るかもな。
しかし800万のGT-Rが2000万の997ターボに余裕で勝っちゃうってのはなあ。。
アウディDSGのパクリ（つーかOEM？）のATミッションと４WDがよっぽど賢いんだろなー。
by Daryl 2008年01月17日 13:57 | Permalink
ガソリンが高いわけ
たとえばレギュラーガソリンが150円だったとする。
その内訳は下記のようになる。
| ガソリン価格 | 86.85円 |
| 関税 | 0.17円 |
| 石油税 | 2.04円 |
| 揮発油税 | 48.6円 |
| 地方道路税 | 5.2円 |
| 消費税 | 7.14円 |
このうち、揮発油税＋地方道路税がいわゆる「ガソリン税」。
こいつは本来ならリッターあたり28.7円と決められてるのだが、
道路財源に回るために暫定税率として約2倍の53.8円に設定されている。
で、その期限が2008年3月。
常識的に言えば、2008年3月にガソリン税は半分になり、28.7円安くなる計算。
裏がえせばガソリンそのものの価格は店頭価格の60％程度なのだ。
で、ここからが問題。
その１．
原油高にもかかわらず、石油元売の業績は大幅な黒字
たとえば新日本石油が発表した2007年9月中間期の連結決算は
中間期純利益が前年同期比32.3％増の848億円。
通期の業績見通しは売上高が同8.5％増の7兆1900億円、
経常利益が同39.3％増の2600億円、当期純利益が同105.1％増の1440億円となる見通し。
原油が高い高いといってもドルでの話。
円高になりゃーその分安く仕入れられる。
にもかかわらず高値を演出して小売価格を引き上げてるわけだ。
その２．
ガソリン税の暫定税率は2008年3月で効力を失う。
が、政府はこれを延長しようとするだろう。
一般財源に転換しようとしてる貴重な税収を半分にしたくはないしな。
自民・層化が強行延長しようとしても、民主が過半数を占める参議院でストップされるはず。
なのだがそこは民主党。自分らとて元は同じ自民。
ただでさえ税収不足で消費税Upとかいってるときに、おいしい利権をわざわざ手放すわけはない。
よってこの暫定税率は延長される可能性が極めて高い。
つぶしたいなら会期中の国会に中性子爆弾打ち込むくらいのことしないと無理。
なわけでガソリン価格は政府と元売の両方によって引き上げられてるのが現状。
もっとも元をただせばあと100年だか70年だかしらんが、遠い先の石油枯渇をあたかも来年のように煽って、
原油先物市場で吊り上げてる米国系ファンドが悪の枢軸。
1バレルあたり100ドルに達したら、それまで買い貯めた原油債権を一気に売り飛ばしてバックレる。
あとは暴落した原油市場に取り残された連中の死体が累々。
石油メジャーが価格統制するだろうが、原油先物が暴落してんのにカルテルで抑えようったって無理。
ガソリン価格は少なくてもあと20～40円程度まで安くならんとおかしいのだ。
目先のことしか考えない強欲ジジイのためにガソリン代払ってると思うとムナクソわりいったら。
ついでに首都高㈱とETCの利権団体ORSEもな。ORSEしらんのならとりあえずググれ。
ETCが売れて、クルマにつけばつくほど、ORSEの天下りジジイどもが儲かるシカケになってんのよ。
首都高Xもまたしかり。ふざけんじゃねーっての( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
by Daryl 2007年12月01日 05:27 | Permalink
to あんぱん
パソコンでこれみてみろ
全部新品にしても合計で￥316970だ。
by Daryl 2007年11月19日 15:55 | Permalink
EJ20 on TOYOTA
トヨタ自動車が、資本提携する富士重工業と共同で小型スポーツカーを開発し、トヨタブランドとして国内販売する方向で協議を進めていることが三十日、明らかになった。富士重独自の水平対向エンジン採用を検討しており、車離れが顕著な若者向けに価格を抑えて市場投入する考え。早ければ二〇〇九年の発売を目指す。
雑誌とかでいわれてる話を総合すると、FRのNA・ライトウェイトらしい。
でもEJ20をFRでのせるのはコストが合わない（Fデフなしのミッション作らないといかん）
としたら、MR-Sのボディを作り直してEJ20＋Fドライブシャフトのみでミッドシップにするか？
あるいは、セリカのシャーシにEJ20載せてミッションはMR-Sのアレで2ペダルにするか。
ベースはレガシィ2.0RのエンジンをちょこっといじればOKだろう。
もともと190PSあるんだから圧縮あげてバルタイいじれば軽く200PSオーバーする。
あとは乗せる側のミッション・・・アイシンが作るんだろうが、０から起こすとなるとコスト大だから
やっぱMR-Sのやつを流用だな。まだ部品余ってるだろうし。
スバルが作ると全車AWDになっちまうからどうしてもライトウェイトにはならん。
まあ、これはこれでOKかと思うがね。
しかし発売されたらソッコーでターボ化されそうだなｗｗｗｗ
by Daryl 2007年11月01日 00:50 | Permalink
首都高バツだとさｗｗｗｗ
ETC未搭載車への対応として、当社が開発してきた｢ETC未搭載車に距離別料金を適用するためのシステム（開発コードネーム；「首都高X」）｣のための｢通信器｣の第1号試作機が完成しましたので、お知らせします。
出口に料金所のない首都高で、ETCを搭載していない方の利用距離を把握するためのシステムの準備を進めてきました。このシステムは現時点では次のようなスキームを想定しております。
｢首都高X｣をご利用になるときは、あらかじめ、首都高速入口付近の店舗や弊社パーキングエリアなどで｢通信器と電子マネーカード｣の（1）キットを借り、その場で通信器をシガーライターソケットに（2）取り付けていただきます。首都高の入口では、料金所で（3）一旦停止し、キット付属の電子マネーカードで（4）上限額をお支払い下さい。上限額と通行料金の間に差額が生じる場合は、翌日以降、店舗や弊社パーキングエリアなどにおいてキット付属の電子マネーカードで、上限額と通行料金の（5）差額を電子マネーとして端末で受け取れます。このシステムでは、（6）時間帯割引等はありませんが、（7）無記名・匿名で使えます。なお、ご利用できるのは（8）首都高のみです。
またフザケたこといいだしたぞ道路公団、、、じゃなかった首都高速株式会社か。
なーにが首都高Xだ。
こんな( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰシステムつくってまた天下り利権確保かよ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
義務化するっつーならマジで料金所突破が激増すんだろな。
ナンバーなんかガムテはっちまえばOKだし。
一応メル凸しとこ。
「あんたら、バカですか？」
みたいな。
どーしても道路利権を手放したくない創価と官僚連中、いい加減氏ね、じゃなくて死ね。
by Daryl 2007年10月30日 11:55 | Permalink
NISSAN GT-R 登場
プレス発表やら雑誌やらでニューGT-Rがでてきたのはいいのだが・・・
リアビューはまあ及第点として、フロントマスクがよろしくない。。。
どうみても押しつぶされてゲロはいてるZ33にしかみえん。
なわけでちょっとレタッチしてみたｗ
グリルをボディ同色にするだけでこんなに違うんだぜ？
ナニ考えてんだ？＞日産のデザイナー
これで屋根切れば無敵じゃね？ ＞４４おぢさん
まあカッコはともかくとして、
エンジンはV6 3.8LのツインターボだからVQ37HRベースのTTで480PS。
まあ妥当な数字か。でもMT設定ないんだよな。。。
2ペダルのBMW SMGとかアウディDSGみたいなやつしかない。
おまけに国内仕様はナビのGPS連動でリミッター掛かるから解除大変。
そのうえディーラーに全部記録送られてるからどーゆー走り方してんだか全バレ。
平たく言えばあらっぽい運転する人は保証しませんよ、ってなコトなわけだが。。
CPもいじりにくそうだし、値段たけーし、カネモチ親父の道楽クルマにしかならん。
せっかくの性能を全然生かせないってのはなんだかな。
もったいねえ。。。
by Daryl 2007年10月26日 18:25 | Permalink
ハイパーミーティング2007 オープンクラス動画・再編集版
肝心な部分だけ抜き出してみたｗ
携帯版 ⇒ HyperMeeting2007-rep.3gp
by Daryl 2007年10月13日 17:25 | Permalink
ノリック死す
１０月７日の午後６時２０分ごろ、今年から全日本選手権に復帰していた世界グランプリライダー、ノリックこと阿部典史選手が、神奈川県川崎市の市道で500ccのスクーターを運転する途中、走行していた片側２車線の道路うちの前方左車線を走行していた輸送会社の４トントラックが違法にＵターンをしてきたところに後方右車線側から衝突、約２時間半後に搬送先の病院で帰らぬ人となってしまった。享年32歳だった。
 | ばっきゃろー (#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! ちくしょー、バーロー |
by Daryl 2007年10月08日 22:54 | Permalink
メルセデスベンツSLR マクラーレン ロードスター
 | やべえ、(・∀・)ｶｺｲｲ!! オープンカーなのにガルウィングという意味のなさ、無駄にでかい車体に売るほどあまってるパワー、最高です。 お値段税込み7000万円。 ブガッティ・ヴェイロンの1/4デス。 |
まあお約束でスペックでも出しておくかね
| ミッション | 電子制御5AT |
| エンジン | M155型 SOHC V8 5439cc w/ スーパーチャージャー |
| パワー | 626PS/6500rpm |
| トルク | 79.5kg・ｍ/3250～5000rpm |
| 車両重量 | 1825kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| 全長 | 4656mm |
| 全幅 | 1908mm |
| ホイルベース | 2700mm |
4.6mオーバーの長さに2m近い幅あっても2名乗車。
しかもトランクスペース204Lしかない。
でも重さ2t近くて燃費極悪。 この無駄さ加減がイカスｗｗｗ
by Daryl 2007年08月03日 17:17 | Permalink
改正道交法
飲酒運転の罰則引き上げを柱に、飲酒運転の車に乗る行為を禁じた「同乗罪」や、これまでほう助罪で摘発してきた車両と酒類の提供者に対する罰則強化などを盛り込んだ「道交法改正案」が１４日、衆院本会議で可決、成立した。
以下改正後のまとめ。
| 酒酔い運転 | ５年以下の懲役または１００万円以下の罰金 |
| 酒気帯び運転 | ３年以下の懲役または５０万円以下の罰金 |
| 車両提供 | ドライバーと同じ |
| 酒類提供 | 酒酔い運転３年以下の懲役または５０万円以下の罰金 |
| 酒類提供 | 酒気帯びが２年以下の懲役または３０万円以下の罰金 |
| 同乗罪 | 酒酔い ３年以下の懲役または５０万円以下の罰金 |
| 同乗罪 | 酒気帯び２年以下の懲役または３０万円以下の罰金 |
| ひき逃げ | １０年以下の懲役または１００万円以下の罰金 |
| 飲酒ひき逃げ | 上限１５年 |
| 後部座席シートベルト着用義務違反 | 高速道路でのみ１点 |
とりあえず飲酒運転は生涯免許所得不可＋無期懲役くらいにしてほしいもんだ。
by Daryl 2007年06月21日 00:45 | Permalink
to かいちょ
こんなカンジです
 |
スパルコタイプセミバケ
・結構タイト |
 |
どこぞのオリジナルセミバケ
・高級感あり、耐久性まあまあ |
 | レカロタイプのコピー品 ・軽い（純正の1/3くらい） |
by Daryl 2007年05月22日 22:18 | Permalink
クソッタレが
 | 公道はロング･ディスタンス |
オマエらのことなんざ覚えててやらねえよ( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
by Daryl 2007年05月05日 06:16 | Permalink
ダッジ チャージャー デイトナ R/T
 | 5.7L HEMIエンジン搭載、350PS。 |
 | ノーマルで18インチなので |
by Daryl 2007年05月03日 19:37 | Permalink
三菱やっちまったナ
三菱自動車は、今秋に国内投入を計画している新型セダンの車名を、『GALANT FORTIS（ギャラン フォルティス）』、新型4WDスポーツセダンの車名を『LANCER EVOLUTION X（ランサー エボリューション テン）』とすることに決定した。
 | グリルと全体の印象はまんまBD/BGレガシィじゃねえか (ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ |
 | ずいぶんコンパクトになったR34スカイラインだな、とｗｗｗ つか、通常版ランサーがなくてWRCのホモロゲ通過できるんだっけ？ |
by Daryl 2007年04月28日 18:12 | Permalink
近所でみたZ33
ウチの近所でZ33が車庫入れしていた。
| ふぁん！ふぁん！ふぉぁ！ おお、いい音すんなこのZ・・・ |
と思ったら
 | 新型のアウディTTクーペだったｗｗｗｗ |
ちなみに2リッターターボモデルと3.2リッターV6AWDモデルがある
| New Audi TT Coupé 2.0 TFSI ￥4,450,000（消費税込み） | 全長4,180mm／全幅1,840mm／全高1,390mm |
| 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ 1984cc |
| 出力:：147kW(200ps)/5,100-6,000rpm |
| トルク :280Nm(28.5kgm)/1,800-5,000rpm |
| New Audi TT Coupé 3.2 quattro ￥5,800,000（消費税込み） |
| 全長4,180mm／全幅1,840mm／全高1,390mm |
| V型6気筒DOHC 3188cc |
| 出力:184kW(250ps)/6,300rpm |
| トルク:320Nm(32.6kgm)/2,500-3,000rpm |
オレがみたのは3.2クワトロのほうだと思うが、580万はたけーよな。。。
せいぜいコミコミで400万以下じゃね？
by Daryl 2007年04月10日 10:11 | Permalink
新型インプお披露目＠NY
ニューヨークのオートショーにて、新型インプの北米版がデビュー。
んが、、、まあ写真みてくれ。。。
 |
北米版のターボモデルの5ドアハッチ。 あんだけ能書き垂れてたスプレッドウィンググリルはどこいった？ つーかこれどこのヒュンダイ？シトロエン？ あ、もしかしてアテンザ？いやアクセラ？ スバルらしい造形全然ねえじゃん（；´Д｀） |
 |
こっちはNAモデル、、らしいがボンネットのエアスクープとホイルサイズの違い以外わからん。 てかライトがレガシィにちょっと似てる以外、スバルっぽさまるで０だな。 |
国内モデルでデザインが大幅に変わるとは思えないので、
シャーシやエンジンはきっと正常進化してるんだろうが、
デザインがどーにもアレだな。。。違和感ありまくり。
なんでこんな迷走しまくりなんだろう。。。
by Daryl 2007年04月09日 17:03 | Permalink
筑波サーキットの住所
80年代に筑波走っていたオサーンからすると、
筑波＝千代川村
千代川村＝筑波
筑波の住所、と聞かれれば
茨城県結城郡千代川村大字村岡字西原
と即答できるレベルで暗記していたわけで。
んが、いつのまにかこの住所が変わっていた。
調べてみると平成18年から千代川村は下妻市に併合されたらしい。
そのため、
併合前 茨城県結城郡千代川村大字村岡字西原
併合後 茨城県下妻市村岡乙159
となったわけだが、、、
村岡まではいいとして、乙159ってなんだｗｗｗｗ
西原はどこいったんだオイｗｗｗ
by Daryl 2007年04月06日 14:02 | Permalink
WRC Rd.5 ポルトガル ぺター２位に繰上げ
暫定結果で２位、３位につけていたFORDチームにFIA規定違反が見つかり５分のペナルティを課せられた」というNEWSです。結果的にぺターが総合２位に浮上しました
詳細ココ→公式リザルトでソルベルグが総合2位に浮上
まあ超細かいレギュレーション違反（フォード・フォーカスのリアサイドウィンドウが
最低3.5mmとする規定よりも薄く、ホモロゲーション申請のモデルと合致していなかった）
で繰り上げになったのだが、2位は2位に違いない。
ポイントではローブ、グロンホルムにおもっきし負けてるが、まだ先は長い。
ソルベルグのドライビングにWRインプがついてくれば最終的には総合優勝の可能性も、、、、、
少しはあるかもしれない・・・
ま、壊れなきゃ、、ね。
岩ヒットとかシカ踏んだとかコースアウトで壊すから（；´Д｀）
前回はオイルクーラーに石ヒットで穴あけて油圧０→ブロー→リタイヤだもんな。
マニュファクチャラーズはいまスバルが3位だけど、フォード＆シトロエンとはえれー差があるし、
やつら相手にまともに勝負して勝てるのがペターしかいないんじゃなあ。。
クリスじゃちょっときついよなあ。ちまちまポイントは稼いでくれてるんだけど。
by Daryl 2007年04月02日 16:17 | Permalink
新型シビックTypeR
エコの時代だっつーのにまたホンダが意味不明なクルマを(ry
 | シビックといえば3ドアハッチ、なはずなのに |
 | ホンダの技術の粋を結集した赤ヘッド、 は っ き り い っ て 体 感 で き ま せ ん |
車体で比較してみると・・
全長／全幅／全高：4.665m／1.760m／1.450m
ホイールベース：2.670m
トレッド（前／後）：1.515m／1.515m
車両重量：1,390kg
全長／全幅／全高：4.540m／1.770m／1.430m
ホイールベース：2.700m
トレッド（前／後）：1.505m／1.515m
車両重量：1,270kg
ホイルベースはシビのがなげーじゃんかｗｗｗｗ
Fトレッドもアコードのが10mm広いし、運動性能で負けちゃうじゃん。
しかも4名乗車だしｗｗｗ（アコードは5名乗車）
車重120Kgの差はちょっと大きいけどな。
しかしインテなんだかアコードなんだかわからんようなシビック出すなっつーのｗ
by Daryl 2007年03月30日 04:07 | Permalink
ETCなんかつけっかよ
コトのおこりはこれだ
2008年、首都高は『距離別料金』へ
全車ETCつけろっていいたいんだろーが、そーは問屋がおろさん。
とりあえずメル凸してみた
距離別料金について
2008年に距離別料金制導入とかいってますが、ETCつけない車両も
当然そうなるわけですよね？
清算はどのように行うのでしょうか？
ETCをつけるという前提はありえないということで回答お願いします。
で、何日かして返ってきた回答がこんなん
○○様
いつも首都高速道路をご利用くださいましてありがとうございます。
弊社は、２００８年を目標に距離別料金制への移行を予定しておりますが、
出口に料金所を持たない首都高においては、通行した自動車の利用距離
を算出するためにETCが必要です。
また、ＥＴＣはキャッシュレスなどお客様の利便性の向上が図られると
ともに、料金所の渋滞緩和及び料金所周辺の大気汚染や騒音などの
環境改善につながることから、車載器購入支援やＥＴＣを利用して
通行された場合に料金を割り引くなど、ＥＴＣの普及に全力で
取り組んでおります。
あわせて、ＥＴＣをご利用にならないお客様に対する方策について、
お客様や有識者などのご意見を伺いながら、具体的な検討を進めて
まいりたいと考えております。
今後とも首都高速道路をご利用の程よろしくお願い申し上げます。
首都高速道路株式会社
サービス推進部長
●口 ●雄
つまりETCついてない車の料金収受についてまだなにも決まってないわけだが、
それなのに2008年に距離別に移行ってのはどーなのよ？
全車ETC化しろっていわれても、最低限ETC機器・セットアップ全部無料に加えて、
5000円分くらい割引してくんないとつけてやんないよ。
とさらにメル凸。
まだ返事はきてないが。
天下り連中に甘い汁吸わせるためのETCなんぞつけてたまっかよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
--1/30 ９：００追記
メル凸2回目の返事がきたが・・・
○○ 様
ご意見をいただきましてありがとうございます。
弊社は、２００８年に距離別料金制へ移行する
ことについてホームページ等でお知らせしております。
移行の時期、移行の必要性、メリットなどについて
お客様にお知らせすることで、距離別料金制への
移行についてご理解をいただきたいと考えております。
また、お客様からも距離別料金制に関する様々な
ご意見をいただき、具体的な料金体系の案を作成する
際の参考とさせていただきたいと考えております。
なお、現時点では首都高をＥＴＣ専用とする考えは
ございません。ＥＴＣをご利用にならないお客様に対する
方策については、お客様や有識者のご意見を伺いながら、
現在検討を進めております。
今後とも首都高速道路をご利用の程よろしくお願い申し上げます。
全然返答になってねえ（；´Д｀）
なにもきまってねえのに来年から距離別導入ってどうすんだ？
清算ブースつけるだけで莫大な予算と時間かかるんだぜ？
しかもHPで告知って、ネットみてねえ人間はどーすんだ？知りようがねえじゃん。
もうね（ｒｙ かと。
by Daryl 2007年01月30日 09:02 | Permalink
指令：屋根のナイ国産車で355をちぎれ
某４４おじさんへ
こんなんありましたが～
 |
S15ヴァリエッタ タマ数そこそこ |
 |
エクリプス・スパイダー（旧Ver) タマ数小、入手難易度３ |
だけど、やっぱこれっしょwww
 | FD3S varietta ベースのタマ数多し |
問題は素だと屋根があることｗｗｗｗ
さあFD買って屋根きりましょｗｗｗ
by Daryl 2007年01月13日 00:43 | Permalink
ターゲット：F355F1
 | 写真はイメージですｗ |
スペックは、、、と。
| 総排気量 | 3495cc |
| 最高出力 | 380ps/8200rpm |
| 最大トルク | 36.7kg・m/5800rpm |
| 車両重量 | 1470kg |
| 全長×全幅×全高 | 4250×1900×1170mm |
後ろに二人乗せたブーストアップのFDってカンジだなｗｗｗ
V8の3.5LNA ってことはあれだ、VQ35DEのちょっとチューンしたVerみたいなもんだナ。
ちっこいくせに車重1.5tあるし、これならSR20DETでイケるなｗｗ
2.2L化＋256カムにTD06、もしくはIHI C6レーシングで400馬、楽勝だぜｗｗｗ
by Daryl 2007年01月08日 17:00 | Permalink
M'z Tune
2007年1月の東京オートサロンでマツダは、M'z Tune（エムズチューン）と呼ばれる統一ブランドでチューニングされた、『RX-8』と『マツダスピードアテンザ』、『ロードスター』をベースとした3台のモデルを出品する。普通にMAZDASPEEDでいいじゃん ('A`)
それはともかく
![131122[1].jpg](http://delta-j.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/mt/archives/131122%5B1%5D.jpg) | NCロードスターかこいいよ(・∀・) でもアテンザのEgってのがねえ・・ この車体に13B-MSP載せてくれたら買うｗｗｗｗ |
by Daryl 2006年12月31日 14:50 | Permalink
R・バーンズ@WRC1999 ツールドコルス
リチャード･バーンズ WRCドライバー 2005年11月、脳腫瘍により死去
その1999年ツールドコルスの映像がたまたま手に入った。
 | 市販ものとは別モノとはいえ、やっぱGC8はカッコいいな。GDにはないスパルタンさが(・∀・)ｲｲ!!性能は圧倒的にGD系のほうがいいんだけど。 |
 | 片側は土手、片側は崖、道幅は2m弱。路面あれまくり。こんなとこでTOPギヤ全開ってやっぱアタマおかしい。天才とキ○○イはやっぱり同値かもしれん。 |
 | 横からみるとふつーに運転してるようにみえる。が、速度計は200キロオーバー。こんなの見せられると、やっぱりおれはイジる人であって、走る人じゃないんだなと実感。 |
あまりにも速過ぎた天才の一周忌に黙祷。
by Daryl 2006年12月21日 05:39 | Permalink
The God is dead.
知る人ぞ知るポルシェの神様が死んだ ('A`)
カトー・オート・テクノロジー 加藤等 享年59歳
ドイツのスポーツカー、ポルシェの卓越したメカニックとして知られた川崎市高津区の自動車整備士、加藤等さん（５９）が１１月２２日亡くなった。市内の自社工場でポルシェを整備中、何らかの原因でジャッキが下りて車体の下敷きになり、帰らぬ人となった
![20061202k0000e040078000p_size6[1].jpg](http://delta-j.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/mt/archives/20061202k0000e040078000p_size6%5B1%5D.jpg) |
このクソせまい店内でGTカーのEgやってるとは誰も思わないだろうな。
息子があとを継ぐとは思うが、惜しい人を亡くした。 しかしGT3の下敷きで死ぬとは・・・ある意味本望かもしれんね。。。 |
by Daryl 2006年12月03日 06:19 | Permalink
もう3年か
 |
あれから3年。 オマエが一番速かったよ チャック、チャック、イェーガー |
by Daryl 2006年10月10日 16:41 | Permalink
ルーレット族を一斉取り締まり
週末になると、深夜から早朝にかけて、首都高速の都心環状線を暴走する「ルーレット族」。秋の交通安全運動の一環として、22日深夜から明け方まで、一斉取り締まりが行われました。ルーレット族は、環状線を1周するタイムを競い、高速で無謀な運転をするため、一般の車両が事故に巻き込まれる危険があるうえ、騒音なども問題になっています。
＞環状線を1周するタイムを競い
＞環状線を1周するタイムを競い
＞環状線を1周するタイムを競い
＞環状線を1周するタイムを競い
＞環状線を1周するタイムを競い
＞環状線を1周するタイムを競い
いまどきそんな香具師いねーよｗｗｗｗ m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
ちなみにどっかで見たような車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
検問やってんのわかってんのに突っ込んでいくなよｗｗｗｗｗ
by Daryl 2006年09月24日 01:00 | Permalink
ラリージャパン
1：セバスチャン・ローブ（シトロエン）3時間22分20秒4
2：マーカス・グロンホルム（フォード） ＋5秒6
3：ミッコ・ヒルボネン（フォード） ＋2分46秒5
4：クリス・アトキンソン（スバル） ＋6分07秒8
5：マンフレッド・ストール（プジョー） ＋7分10秒7
6：新井敏弘（スバル） ＋9分05秒1
7：ダニ・ソルド（シトロエン）＋9分06秒3
8：ペター・ソルベルグ（スバル）＋11分43秒7
9：奴田原（三菱） ＋22分57秒4
10：ガブリエル・ポッゾ（三菱） ＋23分24秒8
またローブかよ（；´Д｀）
ペターが8位ってのはイタイ・・・
その分クリスが4位にはいってくれたからメイクスポイントは稼げたが・・・
シトロエンがTOPと7位、2位、3位はプジョー・・・
なんでこんなんがハエエの？？？すっげー納得いかねんだけど？？
次回はぶっちぎりTOPで頼むぜ ＞ペター
by Daryl 2006年09月04日 07:16 | Permalink
工事予定（；´Д｀）
http://www.shutoko.jp/drivers/stop/syutoko/0828_0903/ichiran_sun.html
| 都心環状線 外 浜崎橋ＪＣＴ～谷町ＪＣＴ 23時 翌5時 | トンネルタイル補修 安全施設補修 遮音壁設置 |
| 都心環状線 外 谷町ＪＣＴ～三宅坂ＪＣＴ 24時 翌6時 | トンネル防災設備点検 トンネル防災設備補修 路面排水設備清掃 |
つまり1号→4号まで全部ダメ、と・・┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
まあ土曜日→日曜の全部工事よりマシか
by Daryl 2006年09月03日 22:11 | Permalink
ETC利用状況復帰
国土交通省道路局が7月21日－7月28日のETCの普及・利用状況の速報を発表した。それによると、期間中、全国の1日あたりの平均利用率は61.5％だった。前週よりも0.8％増加した。
PDFによる原本データ → http://www.mlit.go.jp/road/yuryo/riyou.pdf
ちっ、せっかく落ち込んだところだったのに回復しやがって ( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
次回集計時には2%ダウンして回復分を帳消しにしてもらわんとな
つーか、利用状況こんななんだよな
Ｈ１８
1月 54.5%
2月 57.4%
3月 57.0%
4月 58.7%
5月 58.5%
6月 61.6%
7月 61.5%
むー （－””－；）
どうもムカツク （｀´）
by Daryl 2006年08月03日 21:08 | Permalink
ETCの平均利用率60%を切るｗ
国土交通省道路局が7月14日－20日のETCの普及・利用状況の速報を発表した。それによると、全国の1日あたりの平均利用率は59.7％だった。これは前週よりも1.9％も低い数字で久々に60％を切った。
ざーまーみーろー ｗｗｗｗｗ
そのまま1%ずつ下降してけば1年で12%、2年で24％→5年で60%減（つまり利用者ゼロ）ｗｗｗｗｗ
国土交通省の天下り利権団体とカード会社と公団（民営化したけど）とETCメーカーの談合組合に甘い汁ばっか吸わせてたまるかーｗｗｗｗ
by Daryl 2006年07月26日 20:23 | Permalink
1KT & VJ22A
検索キーワードで1KTやらをみてた人がいるのだが、
残念ながら昔のコンテンツはすでにこの鯖にはない。
むろんバックアップには存在するし、こいつら自体うちのガレージで眠っている。
 | ジムカーナに特化したRGVガンマ(VJ22A）。 92SPエンジン（組みなおし）＋STDミッション、NSR（MC21)のフロント回り移植、アルコンブレーキシステムやらダイナミックのRショックやらいくらかけたか忘れたｗｗｗ |
 | ジムカーナ仕様だったのが首都高仕様になったTZR250(1KT)。エンジン内部は一通りやってある。FRともにAPロッキードのブレーキシステム。FローターはTZ用、Rは特注フローティングローター。ダイノパックで50PS超えてるｗｗｗとりあえず200キロまではかなり無敵だった。 |
とりあえず画像だけ拾い出したが、
MovableTypeのエントリという新しいカタチで復活させることは可能だ。
希望があればリビルドして載せるかもしれない。
つ http://delta-j.web.infoseek.co.jp/mailform.html
by Daryl 2006年07月21日 08:58 | Permalink
最速のMINI
動力性能は、従来の最上位モデル「Cooper S」を元に、エンジンの吸気系部品や専用シリンダー・ヘッド、そして排気系に至る一連の部品を精錬し、専用の懸架装置、エアロパーツ、ホイール、ブレーキなどを搭載、6速マニュアル・トランスミッションが組み合わされ、シリーズ中最高となる出力218ps/7100rpm 、最大トルク250Nm/4600rpmを発生する。
![116486[1].jpg](http://delta-j.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/mt/archives/116486%5B1%5D.jpg) |
やべえ、これオレンジミラー・・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 意味わかる人は少ないかも・・ もしかして、超本気？ |
![116487[1].jpg](http://delta-j.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/mt/archives/116487%5B1%5D.jpg) | 後ろからみると、ルーフエンドの羽以外は普通のCooperSと区別つかんな。 バンパーも違うけど。 CoopoerSとGPのエンブレムをハッタリでつけるミニが続出しそうｗｗ |
つーか218PSにトルク25キロってなんだ？？
いじりまくったシビックが簡単にチギられちゃうぞ？
by Daryl 2006年07月12日 08:35 | Permalink
ヤフオクで見つけたステ
ちょっとヤフオクみてたら結構パロディステッカーがあったので勝手に掲載
（しかもトリミングしたりして）
ヤナセじゃなくて「ヤラセ」ｗｗｗ ワロスｗｗｗ
 |
一見、「われもの注意」 |
 |
Smap-On じゃないよ Sman-No（スマンノー） だよwwww |
 |
高排出ガスはよくみるが、 |
 |
あきらかにニセとわかる「駐車指定許可」 |
 |
こっちは本物の障害者用駐車禁止除外標章。 |
by Daryl 2006年07月02日 00:00 | Permalink
BMW M6コンバーチブル
世界最速のソフトトップ、だそうだ。
![TKY200606230211[1].jpg](http://delta-j.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/mt/archives/TKY200606230211%5B1%5D.jpg) |
カッコだけみるとM6とはおもえんのだが・・・ でも悪くはない、、よな？ |
![TKY200606230212[1].jpg](http://delta-
j.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/mt/archives/TKY200606230212%5B1%5D.jpg) |
リアビューは微妙な希ガス・・・ まあ慣れの問題かもしらんが。 |
で、ナニが最速かってEgとSMGがスゴス。
M6クーペと同じ、5リッターのV10、500馬力＋M5とM6だけに搭載される7速SMG。
0～100km/h加速4.8秒、リミッターがなければ320km/h出てしまう。
オープン状態でフル加速したらメガネもカツラもみんな飛びそうだなｗｗｗ
どうみてもオッサン向けじゃないと思われｗｗｗ
※7速SMGは11段あるシフトタイミングを最速に設定すると50msecで変速完了
つーか、ノーマルでライトなタービン交換したGT-Rより速いって・・・
危なすぎるだろｗｗｗ
by Daryl 2006年06月24日 01:27 | Permalink
携帯でエンジン始動
携帯電話から自分のクルマに電話をし、エンジンを自動的にスタートさせるというもの。従来のリモートスターターとの違いは有効距離。このテクノロジーを使えば、地球の裏側にいても電話1本でエンジンスタートが可能だという。
サラさんによると、操作はいとも簡単で、自動車に設定された携帯電話番号を呼び出し、3桁の暗証番号を押すだけ。さらに、クルマの電話から「エンジンスタートしました」というフィードバックコールを設定することも可能だと言う。
いやまあ理屈はわかるし、理論上可能なのも十分わかるし、実用化できるのもわかるんだが、、、、
 |
こんなもんつくったオネーチャン（18歳女子高生）の
画像ｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!! |
＞唯一の欠点は、携帯電話を使うことで、例えば地下駐車場に停められたクルマにコマンドを送る事ができないこと。また動作そのものが携帯電話の通信状況に左右される事だ。
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗ
そこじゃないだろ、つっこむのはｗｗｗｗ
エンジンかかってドアロックあけたとして、地球の裏側で誰が運転すんのよｗｗｗｗ
自分のクルマなのに知らんところで勝手に乗られても構わないっつーなら、
そもそもカギわたしておけばいいことで、こんなシステムあってもなあｗｗｗｗ
あ、自爆テロには最適か？
つーか、イラン・イラクあたりじゃ携帯爆弾が普通にあるらしい
着信するとドカン、だっつーんでジャマーを設置したらこんどは
通話が切れるとドカンとかいうのがでてきたとかなんとか。。
いいかげん負けを認めるか、全部殲滅するかどっちかにせえ ＞ブッシュ
by Daryl 2006年06月09日 19:09 | Permalink
アルファロメオ ブレラ
ひさびさにジュウジアローデザインでアルファの新作がでたわけだが。。。
スタイリングに賛否両論・・・・
ま、こんなんだ。↓
フロントビューはまあいい。ジュウジアロー＋アルファってカンジがよくでてる。
リアがなあ。。。Will VSみたいじゃんこれじゃ。。(；´Д｀)
正直、虫っぽいぞ。。。
ちなみにメーカー希望価格
| 2.2JTS 6MT | 436万円 |
| Sky Window 2.2JTS | 463万円 |
| Sky Window 3.2JTS Q4 | 584万円 |
走りに期待するなら3.2V6の6MT/AWDなのだが、
なぜか3.2Lの標準車は国内販売のリストになく、Sky Windowモデルだけ。。
なんで鉄ルーフの3.2L JTS Q4出さないんだよ(；´Д｀)
本国では売ってるのにバーロー ( ﾟДﾟ)
by Daryl 2006年05月16日 07:56 | Permalink
BMW 3シリーズ クーペ 新型
  | BMWは4月21日、『3シリーズクーペ』を本国で発表した。3代目3シリーズクーペには、量産BMWで初めてツインターボ直6直噴ガソリンエンジンを搭載した「335iクーペ」が設定された。販売は秋に始まる。 |
335iクーペってなんだ？と思ったらこういうものらしい。
「335i」を名乗るニューモデルが搭載するそのエンジンは、３リッターの排気量から最高出力306hp、最大トルク40.8kg-mを発生する。しかもその巨大なトルクは、1300～5000rpmにかけて連続して発生し続けるという。0～62マイル（約100km/h）加速は5.5秒。最高速はリミッターで250km/hに制限される。
直6ツインターボつーとGT-RのRB26DETTや、トヨタの2JZ-GTE、
外車だとアウディのRS6、VOLVO S80 T-6がでてくるが、
RS6のBCYエンジンは4.2L・V8ツインターボの450ps/5700～6400rpm、
最大トルク57.1kg-m／1950～5600rpmとかなり別格。
BMW 335iは3リッター直6TTで306HPだからVOLVO S80 T-6に近いフラットトルクの
ハイコンプ・ロープレッシャーターボと思われる。実用域重視のターボ化だな。
でもツインターボである必要があるのかどうか？？
ちなみに0-100Km/hで5.5秒というのは国産280PS車とほぼ同じ。
給排気とECUいじったインプやエボなら容易に5秒を切る（レガシィBP/BLも）から
むっちゃくちゃハエエというわけでもない。
値段考えたらむしろ遅いかもｗｗｗｗ
まあプレミアムな乗り心地とステータスに大金払えるなら、
とりあえず買い物から元気走り、冠婚葬祭までなんでも使えるだろうが、
クーペという時点で家族向けにはアウトだなｗｗ
by Daryl 2006年05月11日 22:45 | Permalink
井出のＦ１ライセンス取り消し
国際自動車連盟がＦ１シリーズに今季から参戦していたスーパーアグリ・ホンダの井出有治のスーパーライセンス取り消しを決めたことが１０日、分かった。 「現在の日本人ドライバーでは最高レベル」（鈴木代表）と評されていた男のＦ１の舞台は出場４戦、わずか完走１度で終わった。
ほとんどの場面で最後尾を走る井出について他チームのドライバーから「追い越されるばかり。大事故につながりかねない」とＦＩＡにアピールがあった。第４戦のサンマリノＧＰの接触事故が印象をさらに悪化させた。
オマエ遅いからくんな！！といわれた井出(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
つーか、SuperAGRI HONDAのドライバーはタクマとモンタニーにすでに変わってる（はや
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2006/teams/agu/
タクマもいくらがんばってもマシンがあれじゃなｗｗｗ
ま、がんばんなｗｗｗ
by Daryl 2006年05月10日 20:35 | Permalink
新型スカイラインG35
日産は、ニューヨーク国際オートショー（４月12日～23日）に、新型「インフィニティ G35セダン（日本名：スカイライン セダン）」と、同じく新型「アルティマ」を出展した。
フルモデルチェンジされた「インフィニティ G35セダン」は、300HPオーバーを発揮する次世代の3.5リッターV６エンジンを搭載し高い走行性能を実現、それを表現するスポーティなスタイルとした。
んで、カッコがこんなのなんだが。
どうみてもFUGAじゃん・・・・
これでスカイラインて言い張る？
こっちは現行FUGA 450GT。
北米だとインフィニテイ G45だっけか。
このカタチはキライじゃないんだよな。
まあ、ライト・グリル周りとか後発な分、デザイン的なすっきり感はあるけど～
FUGAもキライじゃないけど～
てか、G35のが(・∀・)ｶｺｲｲ!!けど～
新型のVQ35DEは300PSオーバーとはいっても、
もともとZ33のNISMOバージョンは300PSくらいあるわけで～
ちょっと改良すりゃすぐでるんだよな、V6の3.5Lなんだし。
しかし、なんつーかー、スカイラインではないね、これはもはや。
セドリックっていわれれば「ああ、なるほど」と思うかもしれんｗ
by Daryl 2006年04月15日 14:05 | Permalink
やつはここに眠る
もう1年が過ぎた。
 | 照妙寺 川口市西青木３-６-３２ |
解る奴は線香の1本でもあげてやってくれ。
by Daryl 2006年03月07日 19:19 | Permalink
スバルもリストラか
富士重、輸出好調で国内生産プラス…11月実績 - goo 自動車&バイク
国内販売は同8.3％減の1万8843台と低迷した。登録車は『レガシィ』の販売が低調で、4カ月連続のマイナスで、軽自動車も『R2』の販売不振で、11カ月連続の前年割れ。
主力のレガシィとR2売れナス↓↓↓
スバル富士重、国内販売立て直し役員人事 - goo 自動車&バイク
同社は、北米と国内販売の低迷で業績が悪化している。とくに国内は『R2』、『R1』の販売が当初計画を大幅に下回ったことから販売計画を下回っており、国内立て直しが急務となっている。
経営陣刷新はいいとしてさらに↓↓↓
富士重工の希望退職、1日で計画満たす712人に - goo 自動車&バイク
今月21日から27日にかけて700人を募る計画だったが、初日で計画を若干上回るレベルになり、締め切った。希望者は2006年1月末で退職する。
即日締め切りって・・・
みんな危機感持ってたんだなあ・・・
NewインプとかR2とか車自体の性能はどんどんアップしてるのに
カッコ悪くて売れないってのがどーもね。。
正直、あのグリルデザインやめて欲しい・・・
レガシィもあれになったら、もう買わないかも・・・
BD->BD->BE->BLと3世代・4台続いたレガシィライフが終わるのはさびしいなあ・・
by Daryl 2005年12月23日 07:34 | Permalink
ETCパーソナルカード
ETCパーソナルカード…クレジットカード契約無しで使える - goo 自動車&バイク
日本高速道路、中日本高速道路、西日本高速道路、首都高速道路、阪神高速道路、本州四国連絡高速道路の6社は、ETCパーソナルカードを発行することを発表した。クレジットカード契約をしないユーザーにもETCが利用できるようにしたカードで、有料道路の通行料金の支払いのみに使用を限定している。
カードが持てないブラックな層も車に乗ることはあるわけで、その対策なわけだろうが・・・・
なにがなんでも糸色文寸にETCなんぞいれてやらん
天下り役人とメーカーが儲かるだけのETCなんかつけてたまるかってんだ ( ﾟ ３ﾟ)≡@ ﾍﾟｯ！！
首都高は全線ETC化とかいってるが、意地でもつけてやらんﾓﾙｽｧ
最低、装置とセットアップ無料に加え、50%割引というなら考えてやらんでもない。
が、料金所過ぎたらソッコーでカード抜く（間違いなく抜く）
もしくは電源切る。（アトヅケでスイッチつければいいだけの話）
どこをどう走ったかなんてこっちの勝手。
ETCセンサーで走行記録なんかつけられてたまるか。
by Daryl 2005年12月02日 17:27 | Permalink
BMW Z4がS30Zのパクリっぽい件について
BMW、Z4クーペ の量産化を決定 - goo 自動車&バイク
フランクフルトモーターショーそして東京モーターショーに『Z4クーペ』コンセプトを展示したBMWは、顧客からの強い反応があったことから、Z4クーペ、およびその「M」仕様の『Mクーペ』の量産化を決定した（22日）。
そんでまあ、こんなカッコなわけだが。。。
 | どうみてもフェアレディZ（S30）のパクリです。 本当にありがとうございました。 |
by Daryl 2005年11月27日 11:50 | Permalink
やはり、ポルシェか
ポルシェ 911ターボ 次期型に世界初、VTG技術 - goo 自動車&バイク
世界で最初の市販ターボカー＝ポルシェ911ターボ。
そのポルシェが、可変翼機構付きターボチャージャーを次期モデルから採用する。
やはりターボ技術はポルシェから、というのは永遠なのか。
ポルシェ･ターボこそが本物なのか。
ディーゼル車に使われているVTG（可変タービンジオメトリー）技術は特に目新しいものではないが、
ガソリン車に使うには排気温度の問題で実用化が遅れていた。
今回ポルシェは、ボルグワーナーターボシステム社と協力してスペーステクノロジーの分野で利用されている耐高温素材を採用することでこの問題を解決した。
チタン･カーボン・セラミックのコンポジットかな？
ボルグワーナーにできてＩＨＩや三菱にできないはずもない。
すぐにインプ・ランエボにVTGターボが載るに違いない、、と期待しておこう。
あ、当然レガシィにもね。
by Daryl 2005年11月16日 00:06 | Permalink
GT-R PROTO @東京モーターショウ
前から見ても横からみてもＺ３３やＶ３５っぽいけど、
リアからみるとスカイラインだなあ ( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰ
by Daryl 2005年10月20日 14:44 | Permalink
ついにやったか日産
日産 フェアレディZ がマイナーチェンジ、オーバー280ps - goo 自動車&バイク
今回のマイナーチェンジは、期間限定車として発売した35周年記念車「35th Anniversary」のエンジンをベースに、エアダクト径の拡大による吸気効率の向上やバルブタイミングのチューニングなどにより、最高出力を280PSから294PSに向上した。
バルタイのチューンってのはアレだな、
トヨタみたいに可変バルタイの領域を広く取れるようにしたんだろな。
アミューズでもZ33はバルタイチューンがやりにくい、ってボヤいてたもんな。
まあ実質的にはエアダクトとバルタイの可変幅変更、さらにECU変更ってなところか。
by Daryl 2005年09月08日 19:28 | Permalink
ソナタって・・・
【ヒュンダイ ソナタ 日本発表】普通にカッコいいと思えるクルマ - goo 自動車&バイク
CMキャラが「ペ様」で車名が「ソナタ」・・・オイオイ
狙いすぎだろ？
ヨーロピアンテイストとなったことで、ソナタは普通に「カッコイイ」と言えるクルマに仕上がった。車内に目を転じればプラスチック部品の仕上げの粗さが多少目に付くが、エクステリアは日本人にも好まれるデザインとなった。
つーかーさー、BMW+トヨタのパクリやん
あいかわらずだね韓国車。
もっともまんまメルツェデス(C)徳大寺みたいなのからすりゃー、
ほんのチョットだけオリジナリティはあるかもしれんが、
これ買う人はMARKXとかLEXUS GS400買うよな・・・・
by Daryl 2005年09月08日 14:05 | Permalink
だからさあ
トヨタの新高級車「レクサス」、２モデルを一斉に発売 (読売新聞) - goo ニュース
名前とエンブレムだけ変えたってしょーがねーべ？
もっともアリストは161からずいぶん変わってるみたいだが。
これでDQNがヨタ車にLEXUSエンブレムつける率もさが・・・らねえだろうな、やっぱ。
by Daryl 2005年08月30日 18:30 | Permalink
つーたってなあ
MP3プレイヤー、今後もつけない…約6割 - goo 自動車&バイク
車運転しながら音質求めるのもどうかと思うがなー？
うっさいやん、エンジン音とかタイヤノイズとか風切り音とか。
まわりもトラックとかバイクとかでうっさいしさあ～
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! なんかＭＰ３をＣＤ－Ｒに焼いて車で聞いてるぞ
そりゃ、オリジナルＣＤと比べたらちょっとは違うかもしれないけど、
ＭＰ３かどうかでそんなに違ったら（以下ネ申のこぴぺ
by Daryl 2005年08月29日 15:46 | Permalink
＊＊馬力
馬力測定方法変更の怪…ビッグ3アップ、日本車ダウン - goo 自動車&バイク
SAE（米自動車技術会）では新たなhp（馬力）の計測テスト方法を導入、それによりアメリカで販売されているすべてのモデルの公称hpについての検証を行った結果、驚くべき数字が明らかになった。
ほとんどすべてのビッグ3のモデルでは公称よりも実際のhpが大きくなり、逆に多くの日本車、ヨーロッパ車では小さくなったという。
トヨタ・ホンダの実馬力がカタログより小さいのはいまさら語ることもない周知のこと。
別に驚くほどのもんじゃないだろ～に。
by Daryl 2005年08月22日 15:13 | Permalink
subaru ターボ パラレル ハイブリッド
subaru ターボ パラレル ハイブリッド
スバル、ターボ パラレル ハイブリッド と リチウム イオン キャパシタ を公開 - goo 自動車&バイク
ターボハイブリッド ｷﾀ━━━━━━(≧∀≦)ノ━━━━━━ !!!!!
このエコ時代にモーター使おうが何しようが、
ナニが何でもターボは生き残らせるらすい。。。。
さすがだね（ｗ
by Daryl 2005年08月18日 19:41 | Permalink
パトカーを2回振り切ったルーレット族を逮捕
こんな記事がありました
http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_72113.html
知らない貴社の記者が帰社で・・違う。
記者が書くとこうなるという見本。
煽りばっかで事実誤認も甚だしい。
警視庁は25日、首都高速を走行中に著しい速度超過を繰り返したとして、埼玉県越谷市内に在住する21歳の男を道路交通法違反（速度超過）容疑で逮捕した。男はいわゆる「ルーレット族」で、高速道路を使ったタイムトライアルを行っていたとみられる。
タイムトライアルって・・・~(┌┌┌ ´Д｀)┘ ｳﾓｧｰ
いまどきタイムなんか計れるわけないでしょ、クリア取れないんだから。
この男は5月21日の未明、東京都中央区築地5丁目付近と、同港区海岸1丁目付近の首都高速・都心環状線外回り（制限速度60km/h）で、それぞれ106km/h、101km/hで走行した疑いがもたれている。
振り切られたんだからもっと出てるはずでしょ。
トップスピードは計測できてないんでしょ。
ま、どの時点で計測器とめたかによるけど、
101とか106とかってのは50キロちょっとオーバーにして
12点・10万円コースにする交通機動隊の手口。
あからさまな走り屋だとそういうぎりぎりで12点にして、
普通の車だと48キロとかで止めたりする（かなり意図的）
しかしこのケースだと、いかにもそれっぽい車見つけて、
流してるときにこっそり計測して、さあ捕まえるぞと赤灯つけたら逃げられたわけだよ。
恥ずかしいったりゃありゃしない。"(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ"
by Daryl 2005年07月01日 10:31 | Permalink