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筑波サーキットの住所

80年代に筑波走っていたオサーンからすると、

筑波＝千代川村
千代川村＝筑波

筑波の住所、と聞かれれば

茨城県結城郡千代川村大字村岡字西原

と即答できるレベルで暗記していたわけで。
んが、いつのまにかこの住所が変わっていた。

調べてみると平成18年から千代川村は下妻市に併合されたらしい。
そのため、

併合前　茨城県結城郡千代川村大字村岡字西原
併合後　茨城県下妻市村岡乙159

となったわけだが、、、
村岡まではいいとして、乙159ってなんだｗｗｗｗ
西原はどこいったんだオイｗｗｗ

by Daryl 2007年04月06日 14:02 | Permalink

WRC　Rd.5 ポルトガル　ぺター２位に繰上げ

レガシィブログ－LEGACY BLOG: お花見＆ラリー・ポルトガル　ぺター２位！

暫定結果で２位、３位につけていたFORDチームにFIA規定違反が見つかり５分のペナルティを課せられた」というNEWSです。結果的にぺターが総合２位に浮上しました

詳細ココ→公式リザルトでソルベルグが総合2位に浮上

まあ超細かいレギュレーション違反（フォード・フォーカスのリアサイドウィンドウが
最低3.5mmとする規定よりも薄く、ホモロゲーション申請のモデルと合致していなかった）
で繰り上げになったのだが、2位は2位に違いない。
ポイントではローブ、グロンホルムにおもっきし負けてるが、まだ先は長い。
ソルベルグのドライビングにWRインプがついてくれば最終的には総合優勝の可能性も、、、、、
少しはあるかもしれない・・・

ま、壊れなきゃ、、ね。
岩ヒットとかシカ踏んだとかコースアウトで壊すから（；´Д｀）
前回はオイルクーラーに石ヒットで穴あけて油圧０→ブロー→リタイヤだもんな。

マニュファクチャラーズはいまスバルが3位だけど、フォード＆シトロエンとはえれー差があるし、
やつら相手にまともに勝負して勝てるのがペターしかいないんじゃなあ。。
クリスじゃちょっときついよなあ。ちまちまポイントは稼いでくれてるんだけど。

by Daryl 2007年04月02日 16:17 | Permalink

新型シビックTypeR

エコの時代だっつーのにまたホンダが意味不明なクルマを(ry

	シビックといえば3ドアハッチ、なはずなのに TypeRで4ドアセダンだよｗｗｗｗ EURO-Rとどう違うんだっつーのｗｗｗ（重量が120kgくらい軽いけど）
	ホンダの技術の粋を結集した赤ヘッド、というわりに225PSしか出てないｗｗｗちなみにアコードEURO-Rは220PS は　っ　き　り　い　っ　て　体　感　で　き　ま　せ　ん

車体で比較してみると・・

アコードEURO-R

全長／全幅／全高：4.665m／1.760m／1.450m
ホイールベース：2.670m
トレッド（前／後）：1.515m／1.515m
車両重量：1,390kg

シビックTypeR

全長／全幅／全高：4.540m／1.770m／1.430m
ホイールベース：2.700m
トレッド（前／後）：1.505m／1.515m
車両重量：1,270kg

ホイルベースはシビのがなげーじゃんかｗｗｗｗ
Fトレッドもアコードのが10mm広いし、運動性能で負けちゃうじゃん。
しかも4名乗車だしｗｗｗ（アコードは5名乗車）
車重120Kgの差はちょっと大きいけどな。
しかしインテなんだかアコードなんだかわからんようなシビック出すなっつーのｗ

by Daryl 2007年03月30日 04:07 | Permalink

ETCなんかつけっかよ

コトのおこりはこれだ
2008年、首都高は『距離別料金』へ

全車ETCつけろっていいたいんだろーが、そーは問屋がおろさん。
とりあえずメル凸してみた

距離別料金について

2008年に距離別料金制導入とかいってますが、ETCつけない車両も
当然そうなるわけですよね？
清算はどのように行うのでしょうか？
ETCをつけるという前提はありえないということで回答お願いします。

で、何日かして返ってきた回答がこんなん

○○様

いつも首都高速道路をご利用くださいましてありがとうございます。
弊社は、２００８年を目標に距離別料金制への移行を予定しておりますが、
出口に料金所を持たない首都高においては、通行した自動車の利用距離
を算出するためにETCが必要です。
また、ＥＴＣはキャッシュレスなどお客様の利便性の向上が図られると
ともに、料金所の渋滞緩和及び料金所周辺の大気汚染や騒音などの
環境改善につながることから、車載器購入支援やＥＴＣを利用して

通行された場合に料金を割り引くなど、ＥＴＣの普及に全力で
取り組んでおります。
あわせて、ＥＴＣをご利用にならないお客様に対する方策について、
お客様や有識者などのご意見を伺いながら、具体的な検討を進めて
まいりたいと考えております。
今後とも首都高速道路をご利用の程よろしくお願い申し上げます。

首都高速道路株式会社
　　　サービス推進部長
　　　●口　●雄

つまりETCついてない車の料金収受についてまだなにも決まってないわけだが、
それなのに2008年に距離別に移行ってのはどーなのよ？
全車ETC化しろっていわれても、最低限ETC機器・セットアップ全部無料に加えて、
5000円分くらい割引してくんないとつけてやんないよ。

とさらにメル凸。
まだ返事はきてないが。

天下り連中に甘い汁吸わせるためのETCなんぞつけてたまっかよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

--1/30　９：００追記
メル凸2回目の返事がきたが・・・

○○　様

　ご意見をいただきましてありがとうございます。
　弊社は、２００８年に距離別料金制へ移行する
　ことについてホームページ等でお知らせしております。
　移行の時期、移行の必要性、メリットなどについて
　お客様にお知らせすることで、距離別料金制への
　移行についてご理解をいただきたいと考えております。
　また、お客様からも距離別料金制に関する様々な
　ご意見をいただき、具体的な料金体系の案を作成する
　際の参考とさせていただきたいと考えております。
　なお、現時点では首都高をＥＴＣ専用とする考えは
　ございません。ＥＴＣをご利用にならないお客様に対する
　方策については、お客様や有識者のご意見を伺いながら、
　現在検討を進めております。
　今後とも首都高速道路をご利用の程よろしくお願い申し上げます。

全然返答になってねえ（；´Д｀）
なにもきまってねえのに来年から距離別導入ってどうすんだ？
清算ブースつけるだけで莫大な予算と時間かかるんだぜ？
しかもHPで告知って、ネットみてねえ人間はどーすんだ？知りようがねえじゃん。
もうね（ｒｙ　かと。

by Daryl 2007年01月30日 09:02 | Permalink

指令：屋根のナイ国産車で355をちぎれ

某４４おじさんへ

こんなんありましたが～

S15ヴァリエッタ

タマ数そこそこ
入手難易度４
NAなのが問題だがSR20DET乗せればおｋ

エクリプス・スパイダー（旧Ver)

タマ数小、入手難易度３
ディーラー系中古店に後期極上車あり
ランエボと同じ4G63ターボ(220PS)ただし、4AT

だけど、やっぱこれっしょwww

FD3S varietta

ベースのタマ数多し
入手難易度１
給排気と触媒抜き＋パワーFCブーストアップで355ごとき余裕でブッチ

問題は素だと屋根があることｗｗｗｗ
さあFD買って屋根きりましょｗｗｗ

by Daryl 2007年01月13日 00:43 | Permalink

ターゲット：F355F1

写真はイメージですｗ

スペックは、、、と。

総排気量	3495cc
最高出力	380ps/8200rpm
最大トルク	36.7kg・m/5800rpm
車両重量	1470kg
全長×全幅×全高	4250×1900×1170mm

後ろに二人乗せたブーストアップのFDってカンジだなｗｗｗ
V8の3.5LNA ってことはあれだ、VQ35DEのちょっとチューンしたVerみたいなもんだナ。
ちっこいくせに車重1.5tあるし、これならSR20DETでイケるなｗｗ
2.2L化＋256カムにTD06、もしくはIHI　C6レーシングで400馬、楽勝だぜｗｗｗ

by Daryl 2007年01月08日 17:00 | Permalink

M'z Tune

【東京オートサロン07】マツダ…M'z Tuneでブランド確立｜ Response.

2007年1月の東京オートサロンでマツダは、M'z Tune（エムズチューン）と呼ばれる統一ブランドでチューニングされた、『RX-8』と『マツダスピードアテンザ』、『ロードスター』をベースとした3台のモデルを出品する。

普通にMAZDASPEEDでいいじゃん　('A`)

それはともかく

NCロードスターかこいいよ(・∀・)
でもアテンザのEgってのがねえ・・
この車体に13B-MSP載せてくれたら買うｗｗｗｗ

by Daryl 2006年12月31日 14:50 | Permalink

R・バーンズ@WRC1999 ツールドコルス

リチャード･バーンズ　WRCドライバー　2005年11月、脳腫瘍により死去
その1999年ツールドコルスの映像がたまたま手に入った。

市販ものとは別モノとはいえ、やっぱGC8はカッコいいな。GDにはないスパルタンさが(・∀・)ｲｲ!!性能は圧倒的にGD系のほうがいいんだけど。

	片側は土手、片側は崖、道幅は2m弱。路面あれまくり。こんなとこでTOPギヤ全開ってやっぱアタマおかしい。天才とキ○○イはやっぱり同値かもしれん。
	横からみるとふつーに運転してるようにみえる。が、速度計は200キロオーバー。こんなの見せられると、やっぱりおれはイジる人であって、走る人じゃないんだなと実感。