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自動車カタログ - 自動車情報 - Yahoo!自動車にて。
価格帯：指定なし
ボディタイプ： セダン
トランスミッション： MT 5MT 6MT
使用燃料：ハイオク
販売状況： 現行（販売中）のみ
発売年月：指定なし
排気量：2000cc ～ 4000cc
燃費：指定なし
駆動形式：4WD
乗車定員：4人～ 5人
ドア数：4枚
メーカー、ブランド：指定なし
結果
| メーカー | 車種 | グレード | 価格 | 排気量 | 発売 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 RS X 4WD | 315.0 | 1998 | 2008.10 |
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 GSR X 4WD | 373.8 | 1998 | 2008.10 |
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD | 379.1 | 1998 | 2008.10 |
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD | 384.3 | 1998 | 2008.10 |
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD | 394.8 | 1998 | 2008.10 |
| 三菱 | ランサーエボリューション | 2.0 GSR X プレミアム 4WD | 479.9 | 1998 | 2008.10 |
| アルファ ロメオ | アルファ159 | 3.2 JTS Q4 4WD（LH） | 503.0 | 3195 | 2008.8 |
| アルファ ロメオ | アルファ159 | 3.2 JTS Q4 ヴィラ・デステ 4WD(LH) | 533.0 | 3195 | 2008.8 |
| スバル | レガシィB4 | 2.5 S402 4WD | 535.5 | 2457 | 2008.6 |
| スバル | レガシィB4 | 2.0 GT 4WD | 300.3 | 1994 | 2008.5 |
| スバル | レガシィB4 | 2.0 GT スペックB 4WD | 323.4 | 1994 | 2008.5 |
これしかないのかorz
by Daryl 2009年04月02日 18:44 | Permalink
さらばレガシィ
富士重工業は、スバル・レガシィの新型を、4月に北米で開催されるニューヨークショーに出展すると発表した。
5世代目となる新型レガシィは、デザイン、パッケージ、パワートレインなどすべてを刷新。プレゼンス（存在感）をテーマとした新しいスタイリングや、新開発CVTの搭載など、スバルの新たな挑戦を象徴するモデルに仕上げた。外観は、安定感あるフォルムを基調とし、大きな張り出したホイールアーチや、サイドビューを引き立てるキャラクターラインにより、スポーティなイメージをアピールした。
ボディサイズ（北米仕様）は、全長4735mm 全幅1820mm 前高1505mm、ホイールベース2750mm。エンジンは、2.5リッターNA（170hp）、2.5リッターターボ（265hp）、3.6リッターNA（256hp）の3タイプが設定される（北米仕様）。2.5リッターNAには、新開発の無段変速機“リニアトロニック”を採用した。これは、量産AWD乗用車としては世界初となる縦置きチェーン式のCVTで、高トルクに対応でき、コンパクトに設計できるのが特徴という。6速マニュアルモードを備え、パドルシフトの操作で素早く変速できるのもウリのひとつ。このほか5速ATと6速MTも設定され、前者は3.6リッターモデルに、後者は2.5リッターNAとターボに設定される。
・装備面では、全車に運転席＆助手席エアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを標準装備。
・ヘッドライトには周囲の照度にあわせて自動的に点消灯するオートライト機能を搭載した。
・上級グレードには、チルトアップ＆インナースライド式サンルーフ、Harman Kardonプレミアムオーディオを設定した。
新型レガシィの日本導入は、5月頃になると予想される。
でもってデザインはこんなカンジ。
 | フロントビューBL5/BP5のイメージを残しながら、新世代の意匠変更がなされている。 |
 | リアビューなんだよこの従来の意匠のかけらもないデザインはよ。 |
まあ、カッコ的にいえば多少手を加えればOKだから許容範囲ではある。
許せないのはボディサイズを拡大したこと。
＞ボディサイズ（北米仕様）は、全長4735mm 全幅1820mm 前高1505mm、ホイールベース2750mm
5月に発売の国内仕様がこのサイズから大幅に違うわけはない。
よってこのサイズのレガシィはもうσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!には認められない。
いまのBL5が引退したあと、市場に残るBL5を中古で買ったとしても
BM/BQ型を買うことはない。同じ理由でGRBインプも絶対に買わない。
なんでかって？ 超カンタンなことよ。
車庫に入らないんだよ （－－；
そもそもこんなんじゃパワー足りない。
2.5リッターターボならブースト1.2かけて380PSくらい出さないとな。
でかくて重くて遅いレガシィなんか絶対買わない。
あーあ、欲しいクルマがなくなっちったな。
少なくても、もうｽﾊﾞﾙ・ミツビシは買わないだろな。
4枚ドア、AWD、ターボ、MT、全長4.7m以下、車重1.4t以下
でもってスバル・ミツビシ以外。なんかあったっけ？
おもいつかんな。。。
by Daryl 2009年04月01日 20:02 | Permalink
パトカー、首都高でタクシーに追突
大田区昭和島の首都高速道路で４日、警視庁高速隊のパトカーが速度違反の取り締まり中、タクシーに追突する事故を起こしていたことが同隊への取材で分かった。タクシーの運転手と乗客の２人が軽いけが。同隊は自動車運転過失傷害の疑いもあるとみてパトカーを運転していた３０代の男性巡査部長から事情を聴いている。
＞４日午前０時１５分ごろ、首都高１号下り線で、男性巡査部長と男性警部補が乗ったパトカーが速度違反のタクシーを発見。
＞停止を求めたところ、突然車道上に止まったためブレーキが間に合わなかったとみられる
やーい、雲助にカマほらされてやんのｗｗｗｗ
つーか
＞パトカーを運転していた３０代の男性巡査部長
こいつについてkwsk
・福島訛り
・花粉症である
上記2点が該当するなら
ざまぁ
だなｗｗｗｗｗｗｗ
もっとも
＞同隊は自動車運転過失傷害の疑いもあるとみて
こっちは身内びいきで起訴猶予か不起訴処分だな。
どーせそんなとこだろ。( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
あー、なんかムカついてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
おい、新富の花粉症マスクの福島弁!!!
おまえ、2008年3月31日、首都高上の見通しの悪いカーブの連続する区間途中で
突然検問始めて事故誘発したうえに、現場の交通整理やらけが人の介護やら一切やらずにバックレたよな？
おまけにそのことを箱崎PAでつっこまれまくってパトカー内に逃げこもうとしたよな？
でもってそれを制止しようとした20代男性の手をドアに挟んだうえ、
むちゃくちゃな大騒ぎになってなお、一切謝罪しなかったよな？
あんとき何人が見てたと思ってんだ？
証拠の動画からなにから全部残ってんぜ？
なんならYoutubeに流したろか？
ついでに２ちゃんにスレでも立てとくか？
いまのうちに身辺整理しといたほうがいいんじゃねーの？（ーー＃
あーーーー、ついでに思い出した。
箱崎でおまえの上司（警部補？）が、「今後こういう取締りはやらない」っていってたなあ？
にもかかわらずわずか2週間後、今度は見通しのいい直線で検問を始めようとパトカーを突然停止させ、
後続のタクシー2台を巻き込む追突事故を起こさせた、ってのはどーゆーこった？
上司の警部補だかなんだかしらんが、あんたの記憶は2週間も持たんのか？
よく交通機動隊に入れたもんだ、てか役職ついてるってのがアンビリーバボー。
おっさん、おれは忘れてねえぞ
あ、わりー、おれのが年上かもしんねｗｗｗｗｗ
by Daryl 2009年03月17日 10:38 | Permalink
必死だなETC
首都高速道路会社は11日、通行料金の自動料金収受システム（ＥＴＣ）車載器を12日から無料配布すると発表した。同会社のクレジットカードに加入するのが条件で、関連施設の用賀会場（東京都）など3会場に直接取りに行く必要がある。取り付け費用（4200円から）は別途必要。無料配布は31日まで。28日から始める高速道路の通行料金引き下げに備え、ＥＴＣの取り付けを希望する人が増えているのに対応する。
えっ、ただでETC車載器くれんの？？
って普通思うだろ。
が、前提条件がある。
・同会社のクレジットカードに加入すること
・車載器自体は関連施設の用賀会場（東京都）など3会場に取りに行かないといけない
・取り付け費用（4200円から）は別途必要
つまり、のこのこ車載器クレクレと現れたら、
首都高ETCカードに強制加入のうえ、4200円とられるという寸法。
また巧妙な詐欺だなコレｗｗｗｗ
だいたいな、車載器なんかタダでもいらねえ。
50万くらい現金もってきて、
・お願いしますからつけてください。
・つけてもらえば50万差し上げます。
・取り付け費用はもちろん無料です。
・さらに高速料金も10年間ずっと1000円固定にします。
このくらいやらんとね。
ま、おれはそれでも付けないけどね
誰が好き好んで道路族のじじぃどもに利権吸わせるかっつーの。( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
そもそもいまどきETCレーンのが渋滞してんじゃん。アフォだろこの状態。
by Daryl 2009年03月12日 17:44 | Permalink
道路交通法施行細則の微妙な違い
主にナンバープレートカバーによる、
オービスその他赤外線撮影妨害を取り締まるために、
→道交法改正では時間的余裕がなかった
→じゃあ都道府県ごとの道路交通法施行細則で取り締まろう
→元はあるから大丈夫、コピペで回せばOK
→これでカルフォルニアナンバーも検挙だぜ！
→と思ったら条文が微妙に伝言ゲーム状態
→しかも実際に取り締まったのは細則ができてしばらくの間だけ
→その上道交法自体がガンガン改正されてて現場混乱（いまここ）
第11条 法第71条第６号の規定により公安委員会が定める運転者の遵守事項は、次に掲げるとおりとする。(９) 道路運送車両法（昭和26年法律第185号）による自動車登録番号標又は車両番号標に、赤外線を吸収し又は反射するための物を取り付け又は付着させて、大型自動車、普通自動車（原動機の大きさが、総排気量については0.050リットル以下、定格出力については0.60キロワット以下のものを除く。）又は大型特殊自動車を運転しないこと。
第8条 法第71条第6号の規定により、車両又は路面電車(以下「車両等」という。)の運転者が遵守しなければ ならない事項は、次に掲げるとおりとする。（3） 高音でカーラジオ等を聞き、又はイヤホーン等を使用してラジオを聞く等安全な運転に必要な交通に関する音又は声が聞こえないような状態で車両等を運転しないこと。ただし、難聴者が補聴器を使用する場合又は公共目的を遂行する者が当該目的のための指令を受信する場合にイヤホーン等を使用するときは、この限りでない。
（13） 道路運送車両法(昭和26年6月1日法律第185号)による自動車登録番号標又は車両番号標に、赤外線を吸収し又は反射するための物を取り付け又は付着させて、大型自動車、普通自動車(原動機の大きさが、総排気量については0.050リットル以下、定格出力については0.60キロワット以下のものを除く。)又は大型特殊自動車を運転しないこと。
第14条 法第71条第６号の規定により公安委員会が定める事項は、次の各号に掲げる事項とする。（６） イヤホーン等を使用し、又は高音でラジオ、カー・ステレオ等を聞くなど安全転に必要な交通に関する音声が聞こえない状態で車両を運転しないこと。
（11） 道路運送車両法による自動車登録番号標又は車両番号標に、赤外線を吸収し、又は反射するための物を取り付け、又は付着させて、大型自動車、普通自動車（原動機の大きさが、総排気量については0.050リットル以下、定格出力については0.60キロワット以下のものを除く。）又は大型特殊自動車を運転しないこと。
はい、つっこみどころ
その１．カーラジオ、イヤホン云々の件
東京都のと長野の違いをみてみるとわかるが、
「高音で」ってことは周波数が高いってことであって、音量の大小とは無関係。
ただし、「安全運転に必要な交通に関する音声が聞こえない状態で車両を運転しないこと。」
ってのが味噌で、後ろから救急車がきてもわかんねーようなズンドコ車はアウト、ということになるのだが、具体的な判断基準がない。
運転席位置において平均XXデジベル、とかって定義がないわけ。
そもそも耳の感度と可聴音域、聞き分け能力は個人差が非常に大きいので、走行中にズンドコズンドコやってたから、といって交通に関する音声が聞こえない状態とは限らない。
120デシベルオーバーのトランス系クラブでぐーぐー寝ていあながら、携帯なったら起きるやついるもんな。
そのうえ、検問とかでおまわりが止めたときにはボリューム絞るか、OFFにしちゃうからもうわかんない。
取 締 り よ う が ね え じゃ ん。
おまけに、「運転しないこと」ってあるから、止まってるときはドンだけでかい音だしてもこの細則では取り締まれない。（騒音条例とか迷惑防止条例違反で引っ張れるけど）。
馬鹿ですね、これ作ったやつ。
その２．赤外線対策のナンバープレートカバー等
「ナンバープレート」に「赤外線を反射または吸収するもの」をつけて「運転しないこと」とあるが、
止まってる状態ならナンバーカバーつけてても違反じゃないね。
乗る前に外せばいいんだから。
つーか、赤外線CCDカメラ対策なら、
ナンバー周辺＋運転席に強力赤外線ストロボを設置するだけでOKじゃん。
その部分だけ真っ白になっちってなんにもわかんねーよｗｗ
赤外線LEDなんて10個100円とかで売ってんだから、つなげて配線すりゃいいだけ。
だいたいなー、警察署の前を堂々とナンバーみえねえぞ状態のベンツ、セルシオ、BMWが走ってるが、「おれの管轄じゃねえ」とばかりにスルー。
パンダの前にいようが、白バイがみていようが、スルー。
おまえら、ちゃんと仕事しろよ
むしろうっさいのは携帯保持。
が、これもどちらかの手に持っていることが前提なので、
顎と肩でひっかけて会話してる分には片手運転にならないためセーフ
電話番号入力（検索も含む）やメール打ちはダウト
by Daryl 2009年03月11日 08:12 | Permalink
壊れたGT-Rポンプをバラしてみた
長時間（といっても30分くらい？）動かしてると起動不能になるRポンプ（32）をバラしてみた。
ホビー用の8.4V 3000mAのバッテリーつないで回してみると、
最初だけ勢いがいいが、そのうちガラガラ言い出して止まる。
ちょうどケースが暖かくなった頃合。ここで12Vつないだら即死。
つか配線が熔けそうになった (；・∀・)
一度バッテリを外して再度接続すると回ることは回るがすぐ止まる。
ポンプ本体にショックを与えるとちょこっとだけ回るけどガラガラいってる。
なんじゃこりゃー、つーことで分解開始。
 | ポンプはケース上部六ヶ所でカシメてあるだけで、他に固定されてない。 この6箇所のカシメをはぐってやれば上から取り出せる仕組み。 だがまあ結構カタイので。。。。。 生半可なドライバーじゃ曲がってしまうし、 |
 | 途中でめんどくさくなってグラインダーでカシメ部分を切断、 パーツクリーナーで掃除してこの有様。 なんだこの黒い粉は？？？？？ 超ガソリンくさい鉄粉でありました。 |
 | 粉の正体はこれ。 ポンプモーター外周に沿って んであちこちで削られて粉だらけに。。。 |
 | こんなん出ました (；´Д｀)
|
 | ポンプモーターコアの下端（取水部分）に入ってるベアリングがガリガリにかじってて、半分モーターロックしてやがんの。。。 全然まわらねーし(つД`) クリーナーで清掃→CRCで回るようにはなったが、1周につき1箇所やたら重いところがあって、そこに差し掛かるとゲギグっ、とかいって回る。 もうだめぽ（ ´Д⊂ヽ |
 | モーターブラシもだめだめ（これでもクリーニング後） ポンプ側の電極もガリガリされててカーボン粉だらけ。 まあベアリングなんて汎用品だからサイズ合わせて打ちかえればいいんだけど、、、 それ以前の問題かな。 |
by Daryl 2009年02月07日 08:37 | Permalink
WRC終了のお知らせ
富士重工業は、本日、今シーズン2008年をもって、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）におけるワークス活動の終了を決定した。
富士重工業は、水平対向エンジンとシンメトリカルＡＷＤ（All Wheel Drive）をコア技術として、いかなる環境においても安全、快適に走ることができるスバル車の認知向上と、量販車開発への先端技術・ノウハウのフィードバックを目的に、ＷＲＣのトップカテゴリーでの競技に19年に渡って英国のモータースポーツ専門会社プロドライブ社とともに、ＳＷＲＴ（Subaru World Rally Team）として参加してきた。
スズキ株式会社は、2008年より「SX4」で参戦したFIA 世界ラリー選手権 (WRC) の参戦活動を、2009年より休止する。
スズキは、昨今の世界的な経済不安に伴う自動車販売の縮小を受けて、日本をはじめ世界各地の工場での四輪車生産計画を見直すなど迅速に対応している。しかしながら、世界経済が短期的には回復せず厳しい自動車市場が続くと予想されることから、今後も持続的に企業が成長するためにも、各事業の見直しを進め、生産体制、環境対応技術、次世代パワーユニットの開発などに経営資源を集中する必要があると判断し、2009年以降のWRCへの参戦を当面の間見送ることとした。
サブプラ問題→リーマンショック→超円高→輸出業者涙目、つーことで
SUZUKIとSUBARUがともにWRCから撤退。
残るはCITROENとFordのみなのだが、
アメ車のBIG3は会社自体がつぶれるかどうかの瀬戸際でレースだのラリーどころの騒ぎじゃない。
となると、残るはCITROENだけ。
つーか、対抗馬もいないのに何億ドルもかけてレースでないって。
ミツビシがエボ１０ベースで出るか？でれねーだろ？ハケン切りまくってんのによ。
ホンダもF1撤退したし、トヨタショックでけーし。
つーわけで、WRCが終わってしまった。
まあ2010年からはWRカーのレギュレーションがFFベース車オンリーになり、
横置きエンジン＋専用ミッションのS2000+になるんで、
縦置き水平対抗エンジンじゃ出場できないんだがね。
by Daryl 2008年12月17日 00:19 | Permalink
金PRO ×2
 | F-CON VPRO x2の図。 １基はSR20DET用（S15？）をRB25DET用に書き換え。でも現車がないんでINJとエアフロデータ以外は初期データのまんま。動くんかいな？Ver.3.02のVPROなんてチョー初期版。 もう一基はJZA80スープラ用で中身吸い出してくれとの依頼。作ったのはTOPシークレット？？らしいがよくわからん。INJは800cc、エアフロレス仕様になってたな。データの出来はなかなかよかったとおもう。 ともにパスワードかかってたのでちゃっちゃとプロテクト無効化して（ｒｙ それにしてもめんどくさいなコレ・・・・ |
by Daryl 2008年10月14日 03:27 | Permalink
エクシーガ
ディーラーいったらエクシーガの試乗車がおいてあったのでパチリ。
まー、アウトバックベースの7人乗りだよな、コレ。
よくまとめてあって出来は悪くないと思うけど。
とはいっても月販1200台とかそんなペースだから主力にはぜんぜん及ばない。
つーか、新車で出したのにこの売れ行きじゃなあー。ガソリン高の直撃くらったよな。
クルマは悪くないのにあんまり売れない。。地味すぎ？
でもなんかマークIIブリットみたいだなー。。。。。
並べてみるとぜんぜん違うんだけど、雰囲気がね。。。
トヨタの資本が入るとこうなるって見本かしらん。
by Daryl 2008年09月27日 20:49 | Permalink
ダカールラリー用ランサー
三菱自動車及び同社のモータースポーツ統括会社MMSPは、レプソル、バレオ、BFグッドリッチからのサポートを受け、チーム・レプソル三菱ラリーアートとして、2009年1月3日（土）～18日（日）にアルゼンチン～チリで開催されるダカールラリーに、ディーゼルターボエンジンを搭載した新型競技車『レーシング ランサー』（FIAグループT1規定のスーパープロダクション仕様）で出場する。
 | たしかにランサーっぽい顔つきではあるが・・・・ V6・3リッターのコモンレール式ディーゼルエンジン＋シーケンシャルターボって、もう完全にランサーじゃないじゃん（－－； パイプフレーム＋FRPカウルだしさあ、グリル周りだけランサー風のレーシングパジェロだろこれ。。。。 |
by Daryl 2008年09月20日 16:24 | Permalink
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