BMW 3シリーズ クーペ 新型
  | BMWは4月21日、『3シリーズクーペ』を本国で発表した。3代目3シリーズクーペには、量産BMWで初めてツインターボ直6直噴ガソリンエンジンを搭載した「335iクーペ」が設定された。販売は秋に始まる。 |
335iクーペってなんだ？と思ったらこういうものらしい。
「335i」を名乗るニューモデルが搭載するそのエンジンは、３リッターの排気量から最高出力306hp、最大トルク40.8kg-mを発生する。しかもその巨大なトルクは、1300～5000rpmにかけて連続して発生し続けるという。0～62マイル（約100km/h）加速は5.5秒。最高速はリミッターで250km/hに制限される。
直6ツインターボつーとGT-RのRB26DETTや、トヨタの2JZ-GTE、
外車だとアウディのRS6、VOLVO S80 T-6がでてくるが、
RS6のBCYエンジンは4.2L・V8ツインターボの450ps/5700～6400rpm、
最大トルク57.1kg-m／1950～5600rpmとかなり別格。
BMW 335iは3リッター直6TTで306HPだからVOLVO S80 T-6に近いフラットトルクの
ハイコンプ・ロープレッシャーターボと思われる。実用域重視のターボ化だな。
でもツインターボである必要があるのかどうか？？
ちなみに0-100Km/hで5.5秒というのは国産280PS車とほぼ同じ。
給排気とECUいじったインプやエボなら容易に5秒を切る（レガシィBP/BLも）から
むっちゃくちゃハエエというわけでもない。
値段考えたらむしろ遅いかもｗｗｗｗ
まあプレミアムな乗り心地とステータスに大金払えるなら、
とりあえず買い物から元気走り、冠婚葬祭までなんでも使えるだろうが、
クーペという時点で家族向けにはアウトだなｗｗ
by Daryl 2006年05月11日 22:45 | Permalink
井出のＦ１ライセンス取り消し
国際自動車連盟がＦ１シリーズに今季から参戦していたスーパーアグリ・ホンダの井出有治のスーパーライセンス取り消しを決めたことが１０日、分かった。 「現在の日本人ドライバーでは最高レベル」（鈴木代表）と評されていた男のＦ１の舞台は出場４戦、わずか完走１度で終わった。
ほとんどの場面で最後尾を走る井出について他チームのドライバーから「追い越されるばかり。大事故につながりかねない」とＦＩＡにアピールがあった。第４戦のサンマリノＧＰの接触事故が印象をさらに悪化させた。
オマエ遅いからくんな！！といわれた井出(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
つーか、SuperAGRI HONDAのドライバーはタクマとモンタニーにすでに変わってる（はや
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2006/teams/agu/
タクマもいくらがんばってもマシンがあれじゃなｗｗｗ
ま、がんばんなｗｗｗ
by Daryl 2006年05月10日 20:35 | Permalink
新型スカイラインG35
日産は、ニューヨーク国際オートショー（４月12日～23日）に、新型「インフィニティ G35セダン（日本名：スカイライン セダン）」と、同じく新型「アルティマ」を出展した。
フルモデルチェンジされた「インフィニティ G35セダン」は、300HPオーバーを発揮する次世代の3.5リッターV６エンジンを搭載し高い走行性能を実現、それを表現するスポーティなスタイルとした。
んで、カッコがこんなのなんだが。
どうみてもFUGAじゃん・・・・
これでスカイラインて言い張る？
こっちは現行FUGA 450GT。
北米だとインフィニテイ G45だっけか。
このカタチはキライじゃないんだよな。
まあ、ライト・グリル周りとか後発な分、デザイン的なすっきり感はあるけど～
FUGAもキライじゃないけど～
てか、G35のが(・∀・)ｶｺｲｲ!!けど～
新型のVQ35DEは300PSオーバーとはいっても、
もともとZ33のNISMOバージョンは300PSくらいあるわけで～
ちょっと改良すりゃすぐでるんだよな、V6の3.5Lなんだし。
しかし、なんつーかー、スカイラインではないね、これはもはや。
セドリックっていわれれば「ああ、なるほど」と思うかもしれんｗ
by Daryl 2006年04月15日 14:05 | Permalink
やつはここに眠る
もう1年が過ぎた。
 | 照妙寺 川口市西青木３-６-３２ |
解る奴は線香の1本でもあげてやってくれ。
by Daryl 2006年03月07日 19:19 | Permalink
スバルもリストラか
富士重、輸出好調で国内生産プラス…11月実績 - goo 自動車&バイク
国内販売は同8.3％減の1万8843台と低迷した。登録車は『レガシィ』の販売が低調で、4カ月連続のマイナスで、軽自動車も『R2』の販売不振で、11カ月連続の前年割れ。
主力のレガシィとR2売れナス↓↓↓
スバル富士重、国内販売立て直し役員人事 - goo 自動車&バイク
同社は、北米と国内販売の低迷で業績が悪化している。とくに国内は『R2』、『R1』の販売が当初計画を大幅に下回ったことから販売計画を下回っており、国内立て直しが急務となっている。
経営陣刷新はいいとしてさらに↓↓↓
富士重工の希望退職、1日で計画満たす712人に - goo 自動車&バイク
今月21日から27日にかけて700人を募る計画だったが、初日で計画を若干上回るレベルになり、締め切った。希望者は2006年1月末で退職する。
即日締め切りって・・・
みんな危機感持ってたんだなあ・・・
NewインプとかR2とか車自体の性能はどんどんアップしてるのに
カッコ悪くて売れないってのがどーもね。。
正直、あのグリルデザインやめて欲しい・・・
レガシィもあれになったら、もう買わないかも・・・
BD->BD->BE->BLと3世代・4台続いたレガシィライフが終わるのはさびしいなあ・・
by Daryl 2005年12月23日 07:34 | Permalink
ETCパーソナルカード
ETCパーソナルカード…クレジットカード契約無しで使える - goo 自動車&バイク
日本高速道路、中日本高速道路、西日本高速道路、首都高速道路、阪神高速道路、本州四国連絡高速道路の6社は、ETCパーソナルカードを発行することを発表した。クレジットカード契約をしないユーザーにもETCが利用できるようにしたカードで、有料道路の通行料金の支払いのみに使用を限定している。
カードが持てないブラックな層も車に乗ることはあるわけで、その対策なわけだろうが・・・・
なにがなんでも糸色文寸にETCなんぞいれてやらん
天下り役人とメーカーが儲かるだけのETCなんかつけてたまるかってんだ ( ﾟ ３ﾟ)≡@ ﾍﾟｯ！！
首都高は全線ETC化とかいってるが、意地でもつけてやらんﾓﾙｽｧ
最低、装置とセットアップ無料に加え、50%割引というなら考えてやらんでもない。
が、料金所過ぎたらソッコーでカード抜く（間違いなく抜く）
もしくは電源切る。（アトヅケでスイッチつければいいだけの話）
どこをどう走ったかなんてこっちの勝手。
ETCセンサーで走行記録なんかつけられてたまるか。
by Daryl 2005年12月02日 17:27 | Permalink
BMW Z4がS30Zのパクリっぽい件について
BMW、Z4クーペ の量産化を決定 - goo 自動車&バイク
フランクフルトモーターショーそして東京モーターショーに『Z4クーペ』コンセプトを展示したBMWは、顧客からの強い反応があったことから、Z4クーペ、およびその「M」仕様の『Mクーペ』の量産化を決定した（22日）。
そんでまあ、こんなカッコなわけだが。。。
 | どうみてもフェアレディZ（S30）のパクリです。 本当にありがとうございました。 |
by Daryl 2005年11月27日 11:50 | Permalink
やはり、ポルシェか
ポルシェ 911ターボ 次期型に世界初、VTG技術 - goo 自動車&バイク
世界で最初の市販ターボカー＝ポルシェ911ターボ。
そのポルシェが、可変翼機構付きターボチャージャーを次期モデルから採用する。
やはりターボ技術はポルシェから、というのは永遠なのか。
ポルシェ･ターボこそが本物なのか。
ディーゼル車に使われているVTG（可変タービンジオメトリー）技術は特に目新しいものではないが、
ガソリン車に使うには排気温度の問題で実用化が遅れていた。
今回ポルシェは、ボルグワーナーターボシステム社と協力してスペーステクノロジーの分野で利用されている耐高温素材を採用することでこの問題を解決した。
チタン･カーボン・セラミックのコンポジットかな？
ボルグワーナーにできてＩＨＩや三菱にできないはずもない。
すぐにインプ・ランエボにVTGターボが載るに違いない、、と期待しておこう。
あ、当然レガシィにもね。
by Daryl 2005年11月16日 00:06 | Permalink
GT-R PROTO @東京モーターショウ
前から見ても横からみてもＺ３３やＶ３５っぽいけど、
リアからみるとスカイラインだなあ ( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰ
by Daryl 2005年10月20日 14:44 | Permalink
ついにやったか日産
日産 フェアレディZ がマイナーチェンジ、オーバー280ps - goo 自動車&バイク
今回のマイナーチェンジは、期間限定車として発売した35周年記念車「35th Anniversary」のエンジンをベースに、エアダクト径の拡大による吸気効率の向上やバルブタイミングのチューニングなどにより、最高出力を280PSから294PSに向上した。
バルタイのチューンってのはアレだな、
トヨタみたいに可変バルタイの領域を広く取れるようにしたんだろな。
アミューズでもZ33はバルタイチューンがやりにくい、ってボヤいてたもんな。
まあ実質的にはエアダクトとバルタイの可変幅変更、さらにECU変更ってなところか。
by Daryl 2005年09月08日 19:28 | Permalink
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