トヨタ×スバル×FR
トヨタ自動車は6日、東京モーターショーに富士重工業と共同開発を進めている小型FRスポーツのコンセプト『FT-86コンセプト』を参考出品すると発表した。このスポーツカーは、両社が08年4月にダイハツ工業を含む3社での開発や生産での協業推進を発表した際に盛り込まれていたプロジェクト。生産は富士重工が担当し、両社のブランドで11年末に発売をする計画だった。その後の両社の投資計画の見直しにより、発売時期がずれる可能性がある。出品されるコンセプトモデルは富士重工の2リットル水平対抗エンジンを搭載。定員4人で全長4.16m、全幅1.76m、全高1.26mのコンパクトなサイズとする。
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| これ、てっきり開発中止になったと思ったらまだ作ってたんだ。全長4.2m弱で2リッターDOHC(レガシィ2.0Rベース）ときたか。完全にユーノスロードスター対抗馬やね。 |
MR-Sの「あのミッション」かと思いきや、どうやらスバルMTのままらしい。
ABS以外、電子制御ほとんどなし？
これで1000キロちょっとならかなり期待できるんだが。。。
ルーフハイト1.26mってのはかなり思い切った仕様だな。
もともとFR設計だから、AWDのレガシィやインプみたいにフロントのドラシャがいらない分、
エンジンをさらに後ろに積めて、そしてマウント位置を低くできる。
ベースのEJ20は190PSだが、カムと可変バルタイ、圧縮比で220PSはいけるだろ。
9000回転までいけるEJ20ってのも面白いな。
by Daryl 2009年10月07日 07:12 | Permalink
１０００円高速とCO2
高速道路の「上限千円」で、ＣＯ２排出量は全国で年間２０４万トン増加する――。財団法人運輸調査局は２日、有識者による研究結果を発表した。日本の運輸部門の年間ＣＯ２総排出量の０．８２％に相当するという。同調査局は「無料化が実施されれば、さらに排出量が増加する」としている。
＞上限千円」で、ＣＯ２排出量は全国で年間２０４万トン増加する
ウソつけー、どういう計算したんだよ？？
＞日本の運輸部門の年間ＣＯ２総排出量の０．８２％に相当
つまり乗用車がいくら増えようがたいしたこっちゃない、ということですね。わかります。
なわけねえだろ。
by Daryl 2009年10月04日 05:45 | Permalink
銀Sでトレーラーが・・・
３０日午前１１時４５分ごろ、東京都中央区築地の首都高速都心環状線外回りで、大型トレーラーが走行中、ライトバンと衝突した。ライトバンを運転していた男性が軽傷。警視庁高速道路交通警察隊などが詳しい状況を調べている。 同隊などによると、トレーラーはガードレールに衝突。運転席とコンテナの結合部分が曲がり、２車線をふさぐ形になった
 | 現場、なかなか悲惨な状況やね。。。 まあこんなんでもライトバン運転手が軽傷ってだけで済んでよかったわ。 下手すりゃ例のワイヤーでぶったぎられて即死、ってのもありえたからな。。。 いいかげんあのワイヤーナントカしてほしいわ。 |
まあ赤絨毯になってからこっち、あそこでブレーキかけるとモロにケツもってかれる。
このトレーラーも1個目の左から2個目の右に切り返すとき、
センターを割りそうになったか、あるいは割ったかしてライトバンと接触し、
ブレーキかけたもんだから即ロック→ジャックナイフ現象でヘッドとコンテナが・・・
事故防止のために滑りやすい路面にするって神経がよくわからん。
さらに事故増えてんじゃん。。。。
どこのバカだよ、こんな舗装にしたの。
by Daryl 2009年10月02日 05:25 | Permalink
GWよりSWのが渋滞してた件
高速道路４社は２４日、シルバーウイーク期間（１９～２３日）の渋滞状況を発表した。３０キロ以上の渋滞は６６回と事前予測（３５回）の倍近くに増え、大幅値下げ後、初の大型連休となった今年のゴールデンウイーク（ＧＷ）の５５回を上回った。高速値下げの影響が懸念された鉄道や空の便も好調だった。 最も渋滞した高速は、２１日朝の東北道下り佐野サービスエリア付近（栃木）の６０キロ。中央分離帯への接触事故があり、１車線が走行できなかった影響だった。これに、２２日夕の東名高速上り大和トンネル付近（神奈川）の５５キロ、２１日昼前の関越道下り花園インター付近（埼玉）の５３キロが続いた。
一方、１０キロ以上の渋滞は３５３回で予測（４２４回）を下回った。高速道路各社は「１０キロ以上の渋滞を予測していた場所で、追突などの事故が起きて渋滞がつながり、結果的に３０キロ以上の渋滞が増えたため」としている。
全国の主な２３区間の１日平均交通量は６万２１００台で、ＧＷの６万４８００台よりやや減った。高速料金の値下げ効果によってＧＷには好調だった本州と四国を結ぶ３架橋の平均交通量がいずれも約２割減ったのに対し、東京湾アクアラインは１割増えた。
渋滞箇所は減ったけど、渋滞同士がくっついて大渋滞に変化しただけかｗｗｗｗ
まあ予想されていたこととはいえ、、、、
なんで激混みな高速使って遠出するかなあ？？
サンドラの事故のせいで東名や名神、山陽山陰、九州が分断されたら、
それこそロジスティックスには死活問題。
しかも、貨物輸送には全然お得じゃないばかりか、
ムダ渋滞のせいで遅刻→罰金になるのを恐れて、
夜通し過労運転→大事故、ってなパターンが容易に想像できるのだが。。。
事実そのとおりになってるしな。。。
by Daryl 2009年09月25日 01:26 | Permalink
なぜ学習しない？？
秋の大型連休「シルバーウイーク」を旅行や帰省で過ごした行楽客らのＵターンラッシュが２２日ピークを迎え、各地の高速道路では一部で５０キロを超える激しい渋滞も発生した。連休最終日の２３日も２５キロ以上の渋滞が各地で発生する見込み。日本道路交通情報センターによると、２２日午後、最も渋滞が激しかったのは、東京と神奈川の境にある中央自動車道の小仏トンネル付近で５５キロ。東名高速道路の大和トンネル（神奈川）付近でも５１キロ渋滞。東北自動車道の上河内サービスエリア（ＳＡ、栃木）で４７キロ、九州自動車道の古賀ＳＡ（福岡）では４１キロの渋滞した。
GWを上回る渋滞って、、、、、
タダに近いからっていっても、ガソリン代は掛かるんだぞ？
だいたい狭い日本の高速にのってどこまでいくんだおまえら？
どこもかしこも渋滞・事故・さらに見物渋滞となるのがわかりきってて、
なお渋滞に突っ込んでいくのか？
バカなの？？？
真っ赤な高速路線図みたらエンジンかける気にもならんよ ┐(´ー｀)┌
by Daryl 2009年09月22日 23:25 | Permalink
高速無料化先延ばし
民主党がマニフェスト（政権公約）に掲げた看板施策の一つ、高速道路の無料化。前原誠司国土交通相は１６日の就任直後から「総合的な交通体系に問題が生じないよう慎重を期してやっていきたい」などと説明、実施スケジュールはまだ見えない。
マニフェスト → 無料化は段階的に実施し２０１２年度に「完全実施」する予定
といいながら、温暖化ガス25%削減？
ねえ？NEXCO各社に金払いながら、さらに渋滞と事故を引き起こして、
CO2ガンガンだして、、、どうやって実現すんの？
鉄道やフェリーといった公共交通機関への影響は？
補填する？財源は？
＞少し時間をかけて社会実験やシミュレーションをやり、国民の理解を得ながら段階的に進めていく
2012年までに完全実施すんじゃないの？
25%減もいつまでにやる気なの？
どう考えても出来ないことを公約にしたんだから、
それなりに風当たりは覚悟してるんだよね？
え？まだ何も決まってない？？
やる、っていったからには具体的なとこまで踏み込んで
プラン練ってあるんじゃないの？？
え？政権交代してから考えるつもりだった？
いやもう政権交代したじゃん？
早くやってよ
by Daryl 2009年09月20日 10:35 | Permalink
煽り運転点数2
政府は２５日、高速道路で行う「あおり運転」の行為に対し、車間距離不保持の違反点数を現在の１点から２点に、反則金を普通車で６０００円から９０００円に引き上げる内容の改正道交法施行令を閣議決定した。罰則も「５万円以下の罰金」から「３月以下の懲役または５万円以下の罰金」に厳罰化する。高齢ドライバーの保護などが狙いで、今年１０月１日から施行する。道交法は前方の車が急停止した際、追突を避けられるだけの車間距離をとるよう義務付けており、全国の警察本部は昨年、高速道路を中心に１万１９３９件の違反を取り締まった。
さてここで問題。
車間距離というのは高速道路上に設置されたラインで判別するか、ドライバー自身が認知するもの。
だが、混雑している状況では60km/hで走行している集団の車間距離はクルマ１～２台分しかない。
高速上で60キロなら車間距離は最低でも60m～80ｍは確保しなければ、
アクシデントが起こったときに対処できないんだけど、これはまあ道理としてわかる。
しかし現実はこんな車間あけてたらバンバン割り込まれ放題で、
結局車間距離を維持することは不可能に近い。
そりゃ、夜中の3時とかの関越や東北道なら可能ではあるだろうけど、
首都高環状線とか3号～7号あたりじゃ絶対無理。
ということは、警官の胸先三寸で「おまえいま煽ったろ」で取り締まりが行われる。
ま、実際は明らかに速度違反してる車を追尾して、計測できなかった場合は
車間とか合図不履行とか左側追い抜きとかでパクってる。
要するに別件タイホみたいなもんだな。
スピード出てたのは確かだけど、今回はこれで負けてやるからサインしろと。
ノルマこなさなきゃならん交機が大変なのはわかるが、
それはそれで法規制に乗っ取った取り締まりとはいえないだろ？
で、もうひとつ問題。
高速1000円のアレのせいで、前後左右まったく読めないボケが徘徊しまくってる。
流れに乗ってるように自分では錯覚してるが、後続からみると車線塞いで邪魔してるだけ。
特にサンドラ、DQNミニバン、枯葉マーク、意図的にやってるハコトラ、
半分棺おけに足つっこんでる個タクにその傾向が非常に強い。
パッシング・クラクション鳴らしても全然無視、というか気づいてないか、
自分のことだと思ってないんで、始末に負えない。
たとえば１つの例。
JCTでウィンカーださずにフラフラ車線変更してぶつかりそうになり、
こっちはフルブレーキで避けて、横並んで文句いっても逆ギレ。
なあ、赤いFitのあんちゃん、覚えてるか？
おまえ自分がなにしたのか、全然わかってねえだろ。
窓越しに聞こえないよう文句たれても、こっちは唇の動きで読めてるんだぜ？
Fitごときに4名乗車じゃ加速したくても加速できねえってわかるだろ？
後ろから速度差があるクルマがきてんのに、わざわざ進路塞ぐってどんだけ周囲みてねえんだよ。
車載ナビのTVみながら談笑するのはいいが、運転中はやめとけ。
なんで文句いわれたのかわからんなら、免許返せ。
てめえ自身が事故誘発してんのに気がつかねえバカは運転すんなっての。
こんなKYだらけがうろついてる現状になんら対策することなく、
ただ車間がつまったから捕獲っていうなら、後ろにくっつかれたら迷わずサイド引くぞ。
それだけでアオリ運転成立だからな。
そーいうや、追いつかれた車両の義務違反、ってのもあったはずなんだけど、
アレどこいったんだろね？
ま、いまんとこ一番アオリ運転するのは、首都高配備されたゼロクラウン軍団だな。
狙った獲物にべったべったにくっついた上にハイビーム。
その上、後ろで蛇行しながら煽る。車線変えてもついてきて煽る。
んで、先行者のドライバーは怖くなって逃げる → はいそこのXXX、パトカーについてきて～
これどんだけ高速隊に文句いっても変わらない。
むかしからこうやって点数稼ぎしてきたからな。
実名だすまではカンベンしてやるが、おれに張り付いてサイド引かれたあげく、
フルブレーキ→たこ踊りしかかった練馬75XXの黒ゼロクラ君。
もうちょっと相手の心理を読む練習したほうがいよ。
あの場でクルマとめて「ナニあおってんだよ！」っていわれたら、
交機の面目まるつぶれだろ？
だからあのあとスルーしてオレのクルマ抜いてったよな？
そんとき、明らかに制限速度オーバーしてたし、パトランプもついてなかったし、
取り締まりターゲットのクルマもいなかった。
つまりおまえは、見抜かれたことが恥ずかしくてさっさと次のエモノ探しにいくために、
アクセル踏んで150くらいまで加速していったわけだ。
これ明らかに覆面による道交法違反だよな？
新富の隊長がどういうつもりかしらんが、本庁から呼び出しくらったら
始末書どころじゃ済まないことをやってる、って自覚もないだろ？
煽れば逃げるから捕まえる、簡単にノルマ確保しよう、って考えてやってんだろけどさ、
目撃者はすげえいるわけよ。
あんたらは知らないだろうけど、ナンバー、車種、画像、乗員のデータなんて
あちこちで回ってんのよ。しらばっくれてもすぐバレるかんね。
空気読めずにとばすやつ捕まえてる分には文句いわんが、
いつどこから刑事告発されるかわかったもんじゃねえよ？
そこらへん、もちょっと考えたほうがよくね？
by Daryl 2009年08月29日 22:30 | Permalink
絵に書いた餅
民主党は衆院選で政権を獲得した場合に、マニフェスト（政権公約）に掲げた「高速道路原則無料化」を着実に実現するための工程表の概要を固めた。同党関係者が１３日までに明らかにした。それによると、道路公団民営化に伴い２００５年に独立行政法人として発足した「日本高速道路保有・債務返済機構」を１２年４月にも廃止し全高速道路を国有化。これに合わせて首都高速、阪神高速など一部路線を除いて無料化する。---中略--- しかし債務の返済方法に加え、無料化に伴う料金所係員の再雇用問題、影響を受けるバス・鉄道会社への対応、通行量増加による排ガス対策なども求められることになる。
・旧日本道路公団から引き継いだ約３７兆円の債務のうち、０８年度末現在で約３１兆円ある未返済分は国が承継。低利の長期国債に順次借り換え、６０年間で償還する。
→おい？民間会社の借金を国が返すってなんだ？
・東日本高速道路など高速道路会社６社は業務内容を見直し整理・統合した上で維持、管理に当たらせる。
→おい？民営化した会社の整理・統合に国が口出しすんのか？
どうみても公営高速道路としか思ってない罠。
ほかにも、鉄道・バス・フェリーの赤字対策、渋滞＆事故対策、CO2＆NOx対策、ガソリン税問題、、、山積なんすけど？
だいたい財源確保のために自動車税おもきし上乗せするって、高速使わない地域の人間も巻き添えか？
ますます自動車販売落ち込むぞ？
受益者負担の原則って言葉を知らないらしい。。。
by Daryl 2009年08月15日 20:36 | Permalink
東名復旧工事
静岡・駿河湾を震源とする震度６弱の地震で、路面などが崩落した東名高速道路は、下り線の通行止めが１３日午前０時に解除されて全線開通したため、早朝から混雑した。一方上り線は、牧之原サービスエリア付近の崩落現場を含む焼津―袋井インターチェンジ（ＩＣ）間の通行止めが続いており、中日本高速道路によると、解除されるのは１５日になる見込み。
ただでさえ盆の渋滞シーズンなのに、片側半分地すべりで崩落してんじゃ、
そうそう直せねえだろうと思ったら、、、、
無理やりにでも15日に間に合わせるらしい
24時間突貫工事かよ (；´Д｀)
シャレになんねーニュースだな…
朝からキツイわ 現場作業員のご冥福をお祈りします。
by Daryl 2009年08月14日 07:44 | Permalink
東名高速通行止め
震度５強を観測した菊川市の菊川インターチェンジ付近で、道路が５センチから１０センチほど盛り上がっているのを確認したということです。また、牧之原インターチェンジ付近から菊川インターチェンジ付近の間で、道路に亀裂が５か所ほど確認できたということです。さらに、吉田インターチェンジと牧之原インターチェンジの間では、１００メートルにわたって道路脇の土砂が崩れているということです。通行止めになっている区間の復旧の見通しは立っていません。
震度5強だの6弱だのを直近で食らって無事なわけねえだろと思ったら、
高速の下の地盤が・・・・・(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
で、現在袋井⇔富士間が上下線とも通行止め。
東海地方は関東圏と関西圏を結ぶ流通の要であるだけに、
東西をここで分断されると運送業界大打撃。
一回降りてR1で迂回するか、中央高速使うかしかないわけで。。。
これはイタイわ。。。Σ(ﾟДﾟ,,)
そういえば西湘バイパスでも道路半分くらい海にもっていかれた事件あったな。
えーっと、、、2007年台風19号で大磯西IC〜橘ICの下り線が（ｒｙってやつだな。
2008年4月末でもって道路自体はもう4車線通行できるようになったみたいだな。
西湘バイパスの被害と復旧状況
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/seishou/index.htm
対面通行で仮復旧後、半年かかってなんとか、、か。
大型車の交通量の多い東名だと果たしてどのくらいかかるやら？
高速1000円とかいってる場合じゃねえな。
by Daryl 2009年08月11日 10:04 | Permalink
なんでわざわざ渋滞に
お盆休みをふるさとや行楽地で過ごす家族連れらの帰省ラッシュが８日から本格化し、東海道新幹線は東京発の乗車率が指定席、自由席とも１００％を超え、各地の高速道路も渋滞した。 ＪＲ東海によると、同日午前７時すぎに東京駅を出発した博多行き新幹線の乗車率が１２０％を超えるなど帰省客らで混雑した。 日本道路交通情報センターによると、高速道路の下りは同日午前９時２０分現在、東北自動車道の栃木インター（栃木県）で５２キロの渋滞となったほか、東名の焼津インター（静岡県）で４１キロ、中央自動車道の上野原インター（山梨県）で３９キロ、関越自動車道の東松山インター（埼玉県）で２６キロの渋滞。
ここぞとばかりにサンドラがぶんぶんに沸きまくり、
ただでさえ渋滞してるところを3倍にも4倍にもしたうえ、
あちこちで事故りまくって余計に渋滞を拡大してる。。。。
見通しの悪いカーブで自爆とかならまだしも、
居眠りだかヨッパだか知らんが、直線のど真ん中で分離帯にぶっささってたり、
3台も4台も似たようなミニバンとかが連続でぐちゃぐちゃになってたり、
カローラだかVitzだかわかんねーのがバス・トラックにつぶされてたり、
ムダに図体のでけえアルファードだかなんかがいきなり横転してたり。。。。
もうおまえらほんと( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？
混雑する＝事故の確率3倍増、CO2排出量倍々増だっつーに、
わざわざ好き好んで渋滞を作り出し、そこに突入して事故り、、、、
もう全員まとめて小一時間説教してやるからそこ座れ、、とかいったら
ものすげえ数のサンドラ相手にしなきゃならなくて集合場所が大渋滞とかｗｗｗｗ
やってらんねー (ノ ﾟДﾟ)ノ ＝＝＝＝ ┻━━┻
by Daryl 2009年08月08日 11:06 | Permalink
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