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SUBARU360@ProjectX

なにげなしにProjectXのスバル360の回をみてみた。
重量360キロ、薄い鉄板の強度を増すために丸みをつけ、
板バネやコイルバネを使わずにねじり棒バネを新規開発（これはニッパツの仕事だが）
車幅3m、幅1.3mの車体に4人乗りを実現するため、極限までボディを設計、
そしてRRレイアウト。サンバーに受け継がれたRRはいまも生きている。

てんとう虫と呼ばれた360は2ストローク２気筒エンジン。いまも部品は入手可能、部品点数も少ないからレストアもそう難しくはない。このコンセプトは現在のR1に受け継がれているが、よくぞ昭和40年前半にこれだけのものをといまさらながらに感動する。開発リーダー、ミスターエンドレスはどこまでも妥協しなかった。ラストシーンでは不覚にも涙がでた。

マツダのロータリーに賭けた執念はハンパでないが、
富士重工の軽や水平対向Egもまた、地上の星たちの飽くなき挑戦の成果であることは疑う余地もない。
トヨタ、日産、ホンダ。それぞれごとにドラマがあるだろうが、
模倣から生まれたものではないオリジナリティはマツダとスバルに勝てるメーカはないだろう。
マツダには13B-MSP搭載のロードスターを発売してくれることを期待したい。
そしてスバルにはかってのSVXにかわるフラッグシップとなるマシーン、
たとえばFUGAやZEROクラウンに対抗できるプレミアムセダン。
レガシィより1ランク上の、たとえば3.5L FLAT6のサルーンが欲しい。

by Daryl 2006年12月18日 06:20 | Permalink

ドイツ顧客満足度調査

asahi.com：日本車がトップ５独占　ドイツ顧客満足度調査

全ドイツ自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が１９日発表した２００６年の顧客満足度調査で、日本車がトップ５を独占した。それによると、１位がスバル、２位トヨタ、３位ホンダ、４位マツダ、５位ダイハツ。ドイツ勢はポルシェが６位、ＢＭＷ８位と、２ブランドしかトップテン入りしなかった。（時事）　

ちょっとまて！！
これ統計おかしくね？？
母数がわからんのでなんともいえんが、
各メーカーごとの母数が違う場合、
ヲタ度の高いメーカーほど上にくるような・・・・

スバルユーザー　1000人　うち　800人が満足　→　満足度80%
メルセデスユーザー　10000人　うち　7000人が満足　→　満足度70%

ほーら数字のマジックじゃんｗｗｗｗ

by Daryl 2006年11月29日 18:04 | Permalink

BP5の中古が売れてる件

オークネット9月…レガシィが6カ月ぶりに部門トップ｜ Response.

国産車部門の第1位はスバルの『レガシィツーリングワゴン』。5カ月連続トップだった『セルシオ』を抜き、今年3月以来の返り咲きいた。8月に比べ出品台数自体が2倍以上に伸びて、高い成約率だった。

これはD型への乗り換えでBP5 A～C型の下取り車がオークションに流れため、
BG/BHユーザーが安価に乗り換える対象として選んだ結果、と思われるが
それにしてもBP5/BL5の売価ってえらく安い希ガス。
2年オチのBL52.0-GTが150万とかだもんな。
そんな人気ねえのか？そんなわけないよな。
車自体の出来は歴代で一番イイんだが。。

てか、BP/BLからしたらBHやらBGやらはもう乗れたもんじゃないくらいレベルが違う。
なのにその価値が市場価格に反映されてないような気がする。
とりあえずいま中古のタマが出回って販売台数が増えた、ってことは需要はあるわけだから
これからタマが減っていくと値段はあがっていくかもしれんけど。。

by Daryl 2006年10月12日 20:41 | Permalink

ブレーキ整備

いいかげんにヤバすぎるんでブレーキなんとかしますたｗｗｗ

フロントのパッドだす。これ2セット目なんだよなｗｗｗ
しかしうっすーーいのｗｗｗ
NewパッドはPMUのMAX900だす。
HC+にしようと思ったら「アレは軽量車用だからダメ」といわれ、こっちに変更。

リアパッド｡コレは1セット目。
いやいやいや、(´Д`；)＜!!もういい、お前はよく頑張った!
てなもんで。ENDLESSの青塗装が黒くなってんだもん。えらいこっちゃ(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
リアもPMUのMAX900で統一。ローターはまだ、、、なんとか、、、持つ、、だろうｗｗｗ

フロントのNewローター。これ3セット目。

ノーマル→DIXCELプレーン→ノーマル再利用→DIXCEL焼入り。

DIXCELプレーンは1万持たずにヒートクラックはいってオジャン。

研磨しようかと思ったけど研磨代で6000円とかしちゃうからパスした。どーせまたすぐクラックはいるし。

一回捨てようかと思ったノーマルローターを再利用して限度ぎりぎり、つーか整備書の磨耗限度とっくにオーバーしてんのにだましだまし使ってたわけだがさすがにもうアウツ。

ENDLESSのMA11だとローター削れ杉。
ま、しょうがないよな。そういうパッドだから。

-->追記

3枚目のローターの画像でおや？と思った人はスバヲタ。実は10mmロングハブボルトに打ち換えてあるのだｗｗｗ
ヤフオクでおなじみのKYOEI製。
http://www2.wind.ne.jp/shouei/81080_1.htm

ノーマルホイール＋10mmスペーサでFRともにギリギリなんとか当たらずに済むくらい。リアは+15mmスペーサでもいけるかもしれないが懐があんまりないので無理はできない。爪折りしても車高によってはバンパー取り付け部のﾋﾞｽが当たってしまうのだ。まあ前後ともトレッド20mm拡大すれば結構イケてるでしょと。

by Daryl 2006年09月16日 00:04 | Permalink

スモーク貼り貼り

OK　ガーニッシュのスモークできたぜ
その他の部分も治したぜ
OKOK　パーフェクツ

・・なわけないｗｗｗ

半透明って書いてあったのに
張ってみたら不透明だったｗｗｗ
やっぱ３Mの５０％グレーじゃねえとダメだorz
その他、微妙に細かいエアが抜けてないｗｗｗ
天地に微妙に下地が見えてたりするｗｗｗ

OK　とりあえず（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

by Daryl 2006年08月29日 15:31 | Permalink

OK──レガシィ　

やっと帰ってきたぜ
でもまだ完全じゃないんだな（´･ω･`）

リアガーニッシュのスモークを貼る時間が無かった
バンパーフィニッシャーのヘリが浮いてる
（両面テープで解決するが適当なものがない）
フロントバンパーのチリあわせが微妙に出来てない
どっかから微妙に排気漏れっぽい音（原因不明）

走る分にはまったく問題ないが、
リアガーニッシュのスモークだけは譲れないものがあるなあ・・・
だって赤すぎてカコワルイ・・・・（；´Д｀）
来週、板金屋の暇を見計らってやっつけてもらおうｗｗｗ

by Daryl 2006年08月25日 23:58 | Permalink

部品がこねえ(ﾟДﾟ#)

7/6に信号待ちでぶつけられていまだに修理中。
ってか修理自体はとっくにおわってんだけど、リアガーニッシュだけがこない

↓↓↓↓↓こんなん↓↓↓↓↓↓

たったこれだけの部品に3週間以上掛かってるって一体どーゆーことよ？
途中お盆はさんでるとはいってもあまりに遅くねえか？おい？　＞富士重工さんよ

by Daryl 2006年08月24日 20:08 | Permalink

2006年米国自動車商品性評価（APEAL）調査

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ
2006年米国自動車商品性評価（APEAL）調査がでたわけだが。。。
スバル最低('A`)

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_APEAL_J.pdf

1000点満点
1.ポルシェ 859
2.BMW 843
3.メルセデスベンツ 832
4.レクサス　829
5.インフィニティ 827
6.アウディ　824
7.ジャガー　820
8.ランドローバー 818
9.ミニ 811
10.アキュラ 808

～略～

業界平均 769

～略～

35.起亜 733
36.スバル 723
37.ジープ 703
38. いすゞ 685

最下位のいすゞやらジープやらっていままともに乗用車つくってねえじゃん
それ除いたらスバル最低かよ!?
起亜より下だってよ　('A`)
だめだめじゃん、マーケティング間違ったな。

by Daryl 2006年07月04日 00:21 | Permalink

レガシィD型記事＠Response.

5/24にマイチェンしてD型がでたBP5/BL5型レガシィの記事を
Response.で検索するとこれだけでてくる。

今回はずいぶん広告費かけたんだねえ、富士重工さんｗｗｗｗ
さすがにこれだけやって月間5000台の販売目標クリアできなかったら厳しいだろねｗｗｗ

--追記
6/2 1件追加（最上段・カタログに現れない・・・）

by Daryl 2006年06月01日 20:51 | Permalink

D型レガシィのデザインコンセプト

レガシィブログ－LEGACY BLOG: 新しいレガシィのエクステリアデザイン

レガシィはいたずらに顔を変えるモデルチェンジでなく、時代の本質を見極め進化させていくのが「レガシィ・スタイル」であり　デザインも変化でなく進化を狙ったモノと捉えています。
今回のデザイン・コンセプトは「インテリジェント」「スポーティー」「エレガント」というキーワードをテーマに、機能に基づいたデザインの進化を目指しました。

なかでも、従来の鷹の目を強調したヘッドランプデザインをベースに、光輝感を上げ、サイズアップを行いより存在感を上げるとともに照射エリアを拡大しました。

ということらしいのだが・・・
正直、灯火類の意匠変更はよくわからない。
A～C型とD型を並べてみればわかるのかもしれないが、
ぱっと見で「あ！D型だ！」とは思えないんだな。。。
バンパーの違いが大きすぎるといえばそうかもしれんが。。。。

それよりライトのクリア部分の材質強化してくれ・・・
飛び石で傷だらけになっちまってかなわん。弱すぎ。
樹脂はこれだから困る。
もっともガラスも飛び石傷ヒビだらけだがｗｗｗ

by Daryl 2006年05月30日 18:40 | Permalink

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