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2006年05月27日

レガシィ:ステアリング交換 [LEGACY BL5B]

2年も前の納車当日にとった画像なのだが今頃整理してみたｗ
とりあえずステアリング交換から。

社外ステアリングを装着するためにはボスをつけなければならないのだが、
AT/MTでボスが違うので注意。（年式によっても変わってくる）
σ(ﾟ∀ﾟｵﾚ!!のはワークスベル製（2004年当時、これしか選択肢なし）
詳しくはこちら　→　http://www.worksbell.co.jp/products/boss/domestic.html

AT車の場合、ステアリングシフトをどうするかという問題が残るが、
ATレバー操作のみにするか、de-iさんみたいにスイッチ付のステアリングにすればおｋ
あるいは、ステアリングにはさむタイプのスイッチをつけるのもよかろう。

スパルコのオプションパーツだが、汎用なのでどこのステアリングでもつく。
http://www.sparco.jp/cont/steering/015NE98-Kit.html#

さて、作業風景にはいろう。

準備するもの　
ステアリング、ステアリングボス、トルクスレンチセット、ラチェットレンチセット、六角レンチセット、絶縁テープ、その他工具

注意事項
ボスの注意書きにはエアバッグのヒューズを抜け、とか書いてあることがあるが、
ヒューズ抜いたところで衝撃与えればドカンといく。取り外し時にガッツンとかやらないこと。

	純正ステアリングをはずすにはトルクスレンチが必要。ステアリングコラム横にある穴につっこんでネジを緩める
	エーモンのトルクスセットで十分要は足りる
	はい、純正ステアリングのセンター部がはずれました。間違っても落とさないように。エアバッグ炸裂しますｗｗｗ
	衝撃を与えないようにコネクタ２つを抜くわけだが、これが結構やりにくい。何しろ裏側についてるし､配線が短い
	よっしゃ、取れたｗｗｗ
	純正ステアリング本体をはずしたら、ルーレットスイッチの回り止めにテープを巻いておく(これやらないとウィンカーのリターン位置が狂う）
	コネクタの絶縁処理とエアバッグキャンセルの抵抗かましたら、ボス本体を装着。
	ホーンスイッチ用の配線をひっぱりだし、17mmナットを固定。締めすぎるとボスにクラックがはいるので注意。
	社外ステアリングをネジ止めして終了